1、隨著貿(mào)易全球化進(jìn)程的加快，物流行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，物流企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目也呈現(xiàn)出大規(guī)模增長(zhǎng)，因此需要更多的資金注入。目前我國(guó)物流行業(yè)的融資雖然已經(jīng)出現(xiàn)了多種渠道，但資產(chǎn)證券化作為一種穩(wěn)定的資金來(lái)源，其地位無(wú)法取代。通過(guò)設(shè)計(jì)證券化結(jié)構(gòu)，將流動(dòng)性差的物流資產(chǎn)轉(zhuǎn)換成資產(chǎn)支持證券，并在金融市場(chǎng)交易流動(dòng)，有助于改善物流企業(yè)的資產(chǎn)流動(dòng)性不足狀況。證券化交易，給金融市場(chǎng)帶來(lái)利益的同時(shí)，也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。目前我國(guó)物流企業(yè)資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)尚處于初級(jí)階段，物流資

2、產(chǎn)證券化的各方面還不夠成熟和完善，法律法規(guī)不夠健全，風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)和手段也比較落后。鑒于此，在發(fā)展物流企業(yè)資產(chǎn)證券化的過(guò)程中，要時(shí)刻警惕其風(fēng)險(xiǎn)、制定有效的風(fēng)險(xiǎn)控制策略，以防范或規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
　　本文從資產(chǎn)證券化、風(fēng)險(xiǎn)管理理論出發(fā)，分析物流企業(yè)資產(chǎn)的資產(chǎn)質(zhì)量、應(yīng)收賬款、流動(dòng)性、規(guī)模等特征并初步建立初級(jí)資產(chǎn)證券化的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，向相關(guān)專業(yè)人員發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查表，再運(yùn)用SPSS因子分析法檢驗(yàn)問(wèn)卷的可靠性和有效性，建立與此相關(guān)的五大類共計(jì)十七種

3、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。再運(yùn)用層次分析法(Analytic HierarchyProcess，簡(jiǎn)稱AHP)與灰色系統(tǒng)理論結(jié)合的多層次灰色系統(tǒng)評(píng)價(jià)法對(duì)物流企業(yè)資產(chǎn)證券化的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、測(cè)量以及綜合計(jì)算。最后引入“重慶港務(wù)物流集團(tuán)資產(chǎn)證券化”實(shí)例，深入分析重慶港務(wù)物流集團(tuán)資產(chǎn)發(fā)行相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并咨詢專家意見得到數(shù)據(jù)分析過(guò)程的初始輸入值，最終得到了每種風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重以及總體風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)值。
　　最終的綜合評(píng)價(jià)研究發(fā)現(xiàn)，信用風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)都是我們需要重點(diǎn)關(guān)