1、隨著經(jīng)濟全球化不斷加速，區(qū)域一體化日趨明顯，城市群逐漸成為國家參與全球競爭和國際分工的全新地域單元。推動京津冀協(xié)同發(fā)展作為重大國家戰(zhàn)略寫入“十三五”規(guī)劃。京津冀一體化背景下，物流一體化成為區(qū)域物流和經(jīng)濟發(fā)展的重要內容。物流一體化在區(qū)域一體化的進程中起著橋梁和紐帶的作用，而便捷高效的物流網(wǎng)絡是區(qū)域物流一體化的重要推動力。京津冀城市群位于我國環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈的中心位置，擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，交通基礎設施日趨完善，但由于缺乏統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡規(guī)劃導致

2、物流成本上升，出現(xiàn)城市物流資源閑置和浪費現(xiàn)象。因此，研究京津冀城市群物流網(wǎng)絡結構特征，進而構建科學合理的物流網(wǎng)絡有助于京津冀物流一體化的發(fā)展。
　　本文嘗試將物流學與社會學相結合，從社會學的視角定量研究城市群物流網(wǎng)絡結構。從“點—線—面”的研究思路出發(fā)，對京津冀城市群物流網(wǎng)絡結構進行分析。首先，科學合理的構建了城市物流綜合實力指標體系，主要從交通基礎設施建設、信息化水平、物流人力水平、城市經(jīng)濟發(fā)展水平、物流需求狀況5個方面。采用因

3、子分析法，計算出京津冀各城市物流綜合實力得分，并對北京、天津、石家莊和唐山4個軸心城市進行分析。
　　其次，建立修正的城市物流引力模型，用來測度城市物流引力強度。將城市物流引力值矩陣導入UCINET軟件，采用社會網(wǎng)絡分析方法對京津冀城市群物流網(wǎng)絡結構進行節(jié)點、線路、整體網(wǎng)絡分析。研究發(fā)現(xiàn)京津冀城市群物流網(wǎng)絡整體密度較大，但物流聯(lián)系集中于部分主要城市，存在明顯不均衡特征。雖然子群間的相互聯(lián)系不夠密切，但以北京、天津、石家莊、唐山等軸