1、本文主要應用納什博弈、供應鏈、運籌學等理論及蟻群等優(yōu)化算法，研究鐵路煤炭物流供應鏈組織創(chuàng)新問題。通過梳理煤炭行業(yè)發(fā)展現狀、鐵路煤炭運輸特點及未來貨源形勢，分析轉型升級的必要性、緊迫性，并基于供應鏈管理的視角，提出了鐵路主導型煤炭供應鏈的解決思路;梳理總結鐵路具備的運力資源優(yōu)勢條件及國家政策支撐條件，并應用供應鏈管理、博弈論相關理論，研究基于不同主導主體的供應鏈博弈演變過程，分析鐵路構建主導型煤炭供應鏈的技術可行性、必然性;鐵路主導型煤炭

2、供應鏈的構建需要相應載體，研究提出線上建立煤炭商務平臺、線下發(fā)展煤炭儲配基地，以煤炭儲配基地為依托，線上線下融合互動的構建方式，實現對供應鏈商流、資金流、信息流、物流的四流整合;通過比選研究，提出適應當前形勢的基于需求側儲配基地的鐵路主導型煤炭供應鏈，并提出其結構組成、運作模式、物流模式;基于煤炭供應鏈結構組成，深入研究煤炭供應模塊、儲配模塊、配送模塊的物流組織過程，包括煤炭長途調運組織模式、煤種參數指標及配煤、準時制配送班列開行方案、

3、機車機班交路接續(xù)規(guī)劃等關鍵問題，建立了以配煤整體成本最低為目標的配煤模型，基于MTSP問題的機車運用、檢修、整備和機班接續(xù)一體化編制的雙層目標規(guī)劃模型，并提出基于螞蟻算法、圖形解析法的求解算法;研究提出煤炭儲配基地選址原則，并通過梳理全路煤炭主要貨源貨流情況，結合路網結構、通過能力等多因素綜合分析，提出濟源區(qū)域等5個可優(yōu)先考慮建設的煤炭儲配基地選址區(qū)域方案，并建立了以煤炭運輸及配送工作量最小為目標的煤炭儲配基地選址模型;通過梳理煤炭儲配