1、“一帶一路”戰(zhàn)略是新一屆領(lǐng)導政府針對當前嚴峻的國際形勢提出的國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，也是國家有意打造陸路和海路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，我國勢必會加強同沿線國家的經(jīng)濟聯(lián)系，生產(chǎn)要素、資源流動加快進而增加物流需求，物流基礎(chǔ)設(shè)施也會迎來建設(shè)機遇期。河南省地處中原，區(qū)位優(yōu)勢明顯，具有成為物流通道樞紐的絕佳條件。研究河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展問題有助于實現(xiàn)與國家戰(zhàn)略的對接，發(fā)揮河南省承東啟西、連南貫北的交通樞紐作用。
　　基于“

2、一帶一路”的戰(zhàn)略背景，在概述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，明確論文的研究思路：首先，研究了河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)代物流業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流樞紐、信息建設(shè)、貨運能力四個方面發(fā)展狀況良好，但也存在基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)不健全、銜接不當、信息建設(shè)不足、運作效率低下等問題。其次，為進一步探究問題產(chǎn)生的原因，引入了變量和模型?；?000—2015年18個省轄市的面板數(shù)據(jù)，建立了SFA模型，分析了河南省現(xiàn)代物流效率以及影響河南省現(xiàn)代物流

3、發(fā)展的因素，實證結(jié)果表明：河南省整體效率水平低下，地區(qū)之間差異明顯；勞動投入、人均GDP、人力資本、對外貿(mào)易以及中歐班列的開放均對物流效率起促進作用，而資本投入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及政府干預等因素則阻礙了效率的提升。再次，分析了“一帶一路”下河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位。其一，明確了“一帶一路”下河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)。一方面，河南省現(xiàn)代物流業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流需求、企業(yè)整合等領(lǐng)域迎來重大機遇；但另一方面，也面臨投資環(huán)境、投資資金

4、、物流通道協(xié)調(diào)等領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。其二，明確了河南省以及河南現(xiàn)代物流業(yè)在“一帶一路”中的戰(zhàn)略定位。最后，基于河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導思想，提出了支持河南省建設(shè)區(qū)域物流中心的路徑以及加快河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施。
　　關(guān)于論文的創(chuàng)新之處：嘗試將“一帶一路”因素融入定量分析過程之中，運用SFA一步法有效避免了兩步法帶來的統(tǒng)計偏差問題，豐富了現(xiàn)有的物流評價體系。另外，在河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導思想之下，提出了河南建設(shè)區(qū)域物流中心的路徑，