1、隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，高層建筑不斷涌現(xiàn)，普通中低速電梯已經(jīng)不能滿足人們的需求，高速電梯的發(fā)展成為大勢(shì)所趨，同時(shí)人們對(duì)乘坐過(guò)程中安全性和舒適性也有了越來(lái)越高的要求。本文對(duì)高速電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂內(nèi)氣壓的變化影響因素、轎廂氣壓變化補(bǔ)償方法、轎廂氣壓變化補(bǔ)償?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面開展了研究，并在康力KLK2型高速電梯的設(shè)計(jì)中得到了應(yīng)用驗(yàn)證。主要內(nèi)容包括:
　　第一章概述了高速電梯國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r，綜述了高速電梯設(shè)計(jì)過(guò)程中的振動(dòng)、噪聲與能耗等關(guān)

2、鍵問(wèn)題研究現(xiàn)狀。介紹了本文的研究背景、內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)，闡述了本文的研究意義。
　　第二章針對(duì)高速電梯轎廂氣壓變化規(guī)律，建立了模擬轎廂氣壓變化的流體大渦模型，通過(guò)三維模型的仿真分析與實(shí)驗(yàn)測(cè)量探討了轎廂氣壓變化影響因素，并在此基礎(chǔ)上修正了原有的理論模型，得出了轎廂氣壓的變化方程。并通過(guò)實(shí)例仿真分析驗(yàn)證了結(jié)果。
　　第三章針對(duì)轎廂氣壓變化影響因素，以高速電梯轎廂內(nèi)氣壓的變化幅值與變化率為目標(biāo)，基于多目標(biāo)小生境粒子群算法進(jìn)行補(bǔ)償。針

3、對(duì)影響因素間的離散性、不確定性問(wèn)題，引用改進(jìn)的拉丁超立方試驗(yàn)對(duì)影響因素進(jìn)行了重排。并以KLK2型高速電梯為例驗(yàn)證了算法的可靠性。
　　第四章基于高速電梯轎廂氣壓補(bǔ)償?shù)男∩沉Ｗ尤核惴▽?duì)轎廂相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，主要針對(duì)導(dǎo)流罩、通風(fēng)孔、風(fēng)機(jī)以及多結(jié)構(gòu)間的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)。給出了根據(jù)高速電梯不同選型參數(shù)下不同結(jié)構(gòu)導(dǎo)流罩、不同布局方式的通風(fēng)孔以及不同類型的補(bǔ)償風(fēng)機(jī)配置方案。并以KLK2電梯為例進(jìn)行了實(shí)例分析。
　　第五章根據(jù)本文涉及的相關(guān)理