1、螺桿樁是一種新型樁基，與傳統(tǒng)樁基相比更加環(huán)保經(jīng)濟(jì)，但對施工設(shè)備的要求更高。本文基于CAE技術(shù)對螺桿樁機(jī)施工過程中存在的減速器振動(dòng)過大、立柱鉸耳變形頻繁、運(yùn)輸超重等問題進(jìn)行了針對性研究，對設(shè)備體系的完善和性能的優(yōu)化具有重要意義。
　　對擠土型樁機(jī)常用減速器的性能進(jìn)行對比分析，為螺桿樁機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)方式的選擇提供了理論依據(jù)。根據(jù)實(shí)際工況簡化了兩種加壓施工模型，定量分析了不同減速器在加壓施工下鉆桿的穩(wěn)定性。考慮實(shí)際工作過程中軸、軸承

2、和箱體彈性振動(dòng)之間存在耦合作用，建立了多振動(dòng)耦合的螺桿樁減速器傳動(dòng)模型，推導(dǎo)各項(xiàng)參數(shù)并完成仿真分析，驗(yàn)證模型的可靠性。
　　分析了減速器獨(dú)立箱體的動(dòng)態(tài)特性以及減速器裝配體的動(dòng)態(tài)特性，討論實(shí)際工作過程中減速器箱體內(nèi)各傳動(dòng)體的相互影響，根據(jù)分析結(jié)果對減速器箱體結(jié)構(gòu)和約束條件進(jìn)行優(yōu)化，改善其動(dòng)態(tài)特性，降低減速器在實(shí)際工作過程中的振動(dòng)。
　　提出一種適合樁工機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)的多單元協(xié)同建模方法，該協(xié)同建模方法既能體現(xiàn)樁工機(jī)械的重要特征，

3、又能合理簡化，提高計(jì)算效率和準(zhǔn)確性。根據(jù)實(shí)際工作載荷和不同邊界條件，對螺桿樁機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行多工況下的靜力學(xué)分析。根據(jù)分析結(jié)果，以最小質(zhì)量為目標(biāo)，基于結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論對螺桿樁機(jī)樁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上考慮動(dòng)力學(xué)約束，在限定樁架固有頻率的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以期解決螺桿樁機(jī)運(yùn)輸超重的問題。
　　通過采集現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)得出輸出扭矩和加壓/拔樁力的時(shí)間歷程曲線，設(shè)置合理的時(shí)間步長，添加適當(dāng)?shù)募s束進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，提取立柱與樁架連接鉸耳