1、隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡購物變得越來越便利，這種新的購物方式正在逐漸地改變人們的消費習慣。然而相對于蓬勃發(fā)展的網(wǎng)絡購物，其環(huán)境下的物流發(fā)展卻是問題頻出，特別是“最后一公里”配送?！白詈笠还铩迸渌褪钦麄€物流配送過程中的末端環(huán)節(jié)，其配送成本卻占整個物流配送過程的30％以上。作為整個物流鏈中配送成本最高、效率最低、污染最重的環(huán)節(jié)，“最后一公里”配送已經(jīng)成為網(wǎng)購物流進一步發(fā)展的瓶頸所在。因此，本文以“最后一公里”配送成本為關鍵問題，提取并系

2、統(tǒng)地分析“最后一公里”配送成本的動因，為快遞企業(yè)降低末端配送成本提供科學的決策依據(jù)，最終實現(xiàn)高效、低成本、可信、優(yōu)質的“最后一公里”配送服務。
　　本研究針對“最后一公里”配送的整個過程，首先從“最后一公里”配送存在的問題、車輛路徑問題模型、配送模式、共同配送、退貨及低碳問題、配送中心選址及網(wǎng)點布局、配送成本等方面對國內外文獻進行研究分析，提取出“最后一公里”配送成本的六大類十八個動因。從客戶服務水平（配送時間窗、快遞員服務態(tài)度、

3、退貨及包裹安全），車輛匹配及交通問題（配送車輛種類、交通堵塞和交通事故、極端天氣和自然災害），配送模式（送貨上門、合作自提點、自營自提點、智能快遞柜、共同配送、眾包物流模式），信息技術，環(huán)境問題（CO2排放、包裝及填充物），市場集中度（客戶密度、網(wǎng)點分布、客戶需求）等方面對“最后一公里”配送成本的十八個動因進行定性分析，為企業(yè)進一步實施降低“最后一公里”配送成本的策略提供了科學的決策依據(jù)。通過建立的“最后一公里”配送成本模型，分別對送貨