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![框架涵下穿鐵路安全監(jiān)控與施工風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf_第1頁(yè)](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/11/10/aba734c6-6084-49e5-8850-b00e6b083b63/aba734c6-6084-49e5-8850-b00e6b083b631.gif)
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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)密度不斷加大,新建高速公路工程與既有鐵路線路發(fā)生交叉的情況也愈發(fā)常見,為了保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全,高速公路一般采用下穿方式穿過(guò)既有鐵路,頂進(jìn)法是下穿既有線的一種重要施工方法。本文以昌栗高速公路下穿南昌西環(huán)鐵路框架涵頂進(jìn)工程為依托,在對(duì)框架涵頂進(jìn)施工方案探討的基礎(chǔ)上,基于現(xiàn)場(chǎng)變形監(jiān)測(cè)、解析計(jì)算和數(shù)值模擬,采用風(fēng)險(xiǎn)分析理論開展了框架涵下穿鐵路頂進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。主要工作如下:
?。?)在分
2、析框架涵頂進(jìn)設(shè)計(jì)資料基礎(chǔ)上,結(jié)合框架涵施工方案和地質(zhì)條件,設(shè)計(jì)了昌栗高速公路下穿南昌西環(huán)鐵路框架涵頂進(jìn)施工過(guò)程路基變形監(jiān)測(cè)方案,并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);
?。?)采用MIDAS GTS數(shù)值軟件建立昌栗高速公路下穿南昌西環(huán)鐵路工程D型便梁加固結(jié)構(gòu)模型,對(duì)列車動(dòng)荷載作用下加固結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律、動(dòng)力響應(yīng)及安全性進(jìn)行了探討,并對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化;
?。?)在篩選影響工程安全施工風(fēng)險(xiǎn)因素基礎(chǔ)上,通過(guò)比較多種安全風(fēng)險(xiǎn)分析方法,結(jié)
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