1、在各種邊坡破壞型式中，滑坡是分布最廣、危害最為嚴(yán)重的一種地質(zhì)災(zāi)害。我國是世界上受滑坡災(zāi)害損失最為嚴(yán)重的國家之一。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，三峽工程等水利工程、高速鐵路、高速公路以及汶川地震災(zāi)后重建等一大批重大工程相繼啟動，但在項目的實施過程中由于地形地質(zhì)條件的影響和限制，均部分受到了滑坡失穩(wěn)的直接危害和潛在威脅。為了保障人民生命財產(chǎn)安全，有關(guān)部門對滑坡非常重視，采取了積極的防治措施。
　　 抗滑樁支護(hù)結(jié)構(gòu)是治理滑坡的主要工程措

2、施之一，具有抗滑效果好、樁位設(shè)置靈活、同時在施工過程中可核查地質(zhì)情況便于完善設(shè)計等優(yōu)點，因而得到了廣泛應(yīng)用。目前，常用的抗滑樁設(shè)計方法把滑坡體和抗滑樁分開來考慮，把抗滑樁和滑坡體的相互作用簡化為簡單的力的作用，未考慮滑坡體和抗滑樁之間的變形、應(yīng)力協(xié)調(diào)，在此種簡化條件下設(shè)計的抗滑樁，其支擋效果是否有效就不能有效判斷；且目前在地震動作用下的抗滑樁加固滑體的共同作用機(jī)制方面也少見研究，這樣在地震區(qū)帶內(nèi)的抗滑樁設(shè)計就存在一定的不確定性。因此，本

3、文以數(shù)值模擬分析為主要研究手段，在考慮抗滑樁與巖土體相互作用的基礎(chǔ)上，對滑坡體的穩(wěn)定性、設(shè)置抗滑樁后的治理效果以及地震作用下的抗滑樁加固滑體的動力響應(yīng)進(jìn)行了研究。同時針對單排樁難以有效支擋滑坡而需設(shè)置雙排樁時，對目前理論上較難確定的雙排樁所承擔(dān)的滑坡推力以及樁身內(nèi)力分配問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
　　 本文的主要內(nèi)容如下：
　　 (1)首先闡述了抗滑樁的類型、設(shè)計要求以及設(shè)計步驟。對作用于抗滑樁上的滑坡推力分布規(guī)律和計算方法進(jìn)

4、行了論述。同時介紹了彈性抗滑樁與剛性抗滑樁的判別方式，以及相應(yīng)的內(nèi)力計算方法。
　　 (2)以某工程滑坡為背景，采用傳遞系數(shù)法計算了滑坡在自然狀態(tài)下和暴雨狀態(tài)工況下的穩(wěn)定性系數(shù)，結(jié)果表明在暴雨狀態(tài)下滑坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)需要進(jìn)行加固支護(hù)。同時根據(jù)設(shè)樁處條塊的剩余下滑力計算了抗滑樁的樁身內(nèi)力并繪制了彎矩圖和剪力圖。
　　 (3)以滑坡工程地質(zhì)模型為基礎(chǔ)，利用FLAC3D建立了滑體數(shù)值計算模型和抗滑樁加固滑體的數(shù)值計算模型，考慮

5、滑坡體與抗滑樁的相互作用過程，對滑坡穩(wěn)定性和設(shè)樁后的加固效果進(jìn)行模擬研究。結(jié)果表明該滑坡在自然狀態(tài)下發(fā)生相對較小的水平位移，坡體出現(xiàn)局部塑形區(qū)，還處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。而在暴雨狀態(tài)下，滑體發(fā)生較大位移，塑性區(qū)已基本貫通，易失穩(wěn)。在設(shè)置抗滑樁后，由于抗滑樁的支擋作用，暴雨狀態(tài)下坡體水平位移和塑形區(qū)明顯減小，表明抗滑樁在治理此滑坡中起到了很好的作用，阻止了滑體滑移，提高了坡體穩(wěn)定性。
　　 (4)地震荷載是觸發(fā)滑坡失穩(wěn)的重要原因，利用F

6、LAC3D從動力角度對地震作用下滑體穩(wěn)定性和坡體動力響應(yīng)以及設(shè)置抗滑樁的加固效果進(jìn)行初步研究。
　　 (5)系統(tǒng)研究了雙排樁土體系中，滑坡推力和樁身內(nèi)力在雙排樁上的分布形式以及分配問題，并探討了樁排距和樁間距對雙排抗滑樁樁身內(nèi)力的影響。
　　 綜上所述，本文的特色在于：(1)基于數(shù)值模擬方法，研究了抗滑樁對滑體的加固效果；(2)對地震作用下的滑體動力響應(yīng)和抗滑樁加固滑體的共同作用機(jī)制進(jìn)行了初步探討；(3)系統(tǒng)研究了雙排樁