1、自工業(yè)革命以來(lái),人類活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體在大氣中不斷累積。氣候變化問題目前已不僅僅是科學(xué)問題,而上升為全球性的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題。2007年中國(guó)化石燃料排放的二氧化碳已經(jīng)超過美國(guó),成為全球第一大二氧化碳排放國(guó)。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)部門正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，也是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的先決條件。近年來(lái)，甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)不斷完善，多種交通運(yùn)輸不斷發(fā)展，綜

2、合交通體系初具規(guī)模，但是甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)能源消耗及溫室氣體排放量卻不斷增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)面臨的形式十分嚴(yán)峻。如何在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的低碳化是甘肅省當(dāng)前急需解決的問題。
　　本文通過查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，梳理和研究了國(guó)內(nèi)外分解分析碳排放體系和方法，對(duì)2000-2012年甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、能源消費(fèi)量和相關(guān)能源碳排放等要素進(jìn)行了測(cè)算與分析，運(yùn)用LMDI分解模型對(duì)影響甘肅交通碳排放的各因素進(jìn)行了分解分析，為甘肅省構(gòu)建

3、低碳交通體系提供基礎(chǔ)理論支持。研究表明：⑴2000年以來(lái)，甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)木€路里程明顯增長(zhǎng)，客運(yùn)量、貨運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量大幅度升高。但由于甘肅省地域遼闊，交通需求面積大，因此在現(xiàn)實(shí)中面臨著交通運(yùn)輸線路密度低，運(yùn)力不足等問題，交通運(yùn)輸明顯不能滿足現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展的需求。2000-2012年，甘肅省交通運(yùn)輸能源消費(fèi)上升速度快，其中石油類消費(fèi)品占據(jù)66％的比例，交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理。

4、⑵2000年-2012年，甘肅省交通運(yùn)輸能源碳排放總量逐年增加，從2000年的160.05萬(wàn)噸碳增長(zhǎng)到291.25萬(wàn)噸碳，研究期間增長(zhǎng)了82%，其中石油類消費(fèi)品的碳排放是主要組成部分,石油類碳排放量由2000年的108.92萬(wàn)噸碳增長(zhǎng)到2012年的175.87萬(wàn)噸碳，年均增長(zhǎng)率為4.2%。從整體來(lái)看，人均交通運(yùn)輸能源碳排放量在12年間呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但在2004年之前起伏較大，之后變化平緩。碳排放強(qiáng)度整體呈下降趨勢(shì)，由2000年的2.

5、72噸碳/萬(wàn)元下降到2012年的0.92噸碳/萬(wàn)元，下降幅度達(dá)到66.2%。通過2008年全球交通運(yùn)輸業(yè)碳排放強(qiáng)度及國(guó)內(nèi)平均交通碳排放強(qiáng)度比較看出，甘肅省08年交通碳排放量略高全國(guó)平均水平，凸顯出甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)能源利用結(jié)構(gòu)問題以及能耗效率低的問題。⑶以2000年作為基準(zhǔn)年，運(yùn)用LMDI模型，對(duì)甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)能源消費(fèi)的碳排放量變化進(jìn)行了因素分解分析。通過分析表明：①甘肅省交通碳排放強(qiáng)度總體為下降趨勢(shì)，其中能源強(qiáng)度的下降起到主要作用。2

6、008年以前，能源結(jié)構(gòu)的變化對(duì)甘肅交通碳排放強(qiáng)度下降的貢獻(xiàn)幾乎沒有。從08年之后，能源結(jié)構(gòu)的變化對(duì)交通碳排放強(qiáng)度下降有了微弱的貢獻(xiàn)，但能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)對(duì)交通碳排放強(qiáng)度的影響仍舊很低。②2000-2012年，甘肅省交通碳排放總量呈上升趨勢(shì)。其中能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出效應(yīng)和人口規(guī)模效應(yīng)起到促進(jìn)的作用，表現(xiàn)為正效應(yīng)。其中，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出效應(yīng)的貢獻(xiàn)最大；能源強(qiáng)度效應(yīng)則一直表現(xiàn)為負(fù)效應(yīng)，對(duì)碳排放增加起抑制作用。⑷基于研究結(jié)果，在借鑒國(guó)內(nèi)外交通碳減排經(jīng)驗(yàn)的基