1、隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式開始向“低排放、低能耗、低污染”為標(biāo)志的低碳發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，“低碳旅游”成為未來旅游業(yè)發(fā)展的必然選擇。本文從低碳旅游的角度出發(fā)，運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)理論、旅游可持續(xù)發(fā)理論、旅游環(huán)境承載力理論，并結(jié)合實(shí)地調(diào)研資料建立了旅游區(qū)低碳評(píng)價(jià)體系框架，運(yùn)用德爾菲法對(duì)評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)因子進(jìn)行篩選，運(yùn)用層次分析法和熵權(quán)法賦予了指標(biāo)體系復(fù)合權(quán)重，嘗試構(gòu)建旅游區(qū)低碳水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)地調(diào)研資料及數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)法，

2、對(duì)池州市15個(gè)4A級(jí)旅游區(qū)進(jìn)行低碳水平的綜合評(píng)價(jià)及分析，最后對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)，并給出了旅游區(qū)低碳建設(shè)的相關(guān)建議。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴從指標(biāo)間低碳指數(shù)分析，在指標(biāo)層中，節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)組織、植被覆蓋率、低碳技術(shù)研究與應(yīng)用、生態(tài)停車場(chǎng)比率、低碳旅游活動(dòng)率指標(biāo)對(duì)旅游區(qū)低碳評(píng)價(jià)影響最大；準(zhǔn)則層中，旅游管理指標(biāo)平均低碳指數(shù)最高，旅游區(qū)之間差異最大，對(duì)總體評(píng)價(jià)影響最強(qiáng)，應(yīng)作為旅游區(qū)低碳建設(shè)的重點(diǎn)。從旅游區(qū)之間的低碳指數(shù)分析，在旅游資源

3、指標(biāo)中，各旅游區(qū)差異很小，僅地處市中心的秀山門景區(qū)與同類旅游區(qū)存在較大差距；在旅游設(shè)施指標(biāo)中，牯牛降和地藏圣像低碳指數(shù)最高、低碳建設(shè)投資最大；在旅游運(yùn)營(yíng)指標(biāo)中，魚龍洞、仙寓山等自然風(fēng)景區(qū)低碳指數(shù)明顯高于秋浦河、怪潭等過度依賴于高碳排旅游項(xiàng)目的旅游區(qū)。在旅游管理指標(biāo)中，低碳指數(shù)最高的杏花村比最低的秀山門高0.1455，說明各旅游區(qū)低碳管理程度差異較大。⑵池州市綜合低碳指數(shù)主要分布在0.72-0.92之間，離散程度不高。15個(gè)4A級(jí)旅游區(qū)均

4、達(dá)到了基本低碳階段，其中有5個(gè)旅游區(qū)達(dá)到了高等低碳階段，但仍有一半以上的旅游區(qū)處于中等低碳階段，低碳建設(shè)仍有較大空間。⑶可根據(jù)4A級(jí)旅游區(qū)創(chuàng)建時(shí)間及低碳綜合評(píng)價(jià)值將池州市4A級(jí)旅游區(qū)分為低水平-低效率、低水平-高效率、高水平-低效率、高水平-高效率四類，15個(gè)旅游區(qū)在上述四類中分布較均衡。⑷池州市3縣1區(qū)的旅游區(qū)低碳建設(shè)程度差異較大、水平層次不齊。青陽縣領(lǐng)先于其它區(qū)縣，平均低碳指數(shù)達(dá)0.9032，東至縣低碳指數(shù)雖逼近0.9，但存在旅游區(qū)