1、隨著飛機(jī)結(jié)構(gòu)減重要求的不斷提高和先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在飛機(jī)上的大量應(yīng)用，夾層結(jié)構(gòu)因質(zhì)量輕、具有較大的彎曲剛度和強(qiáng)度，在航空領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛，已在某些次結(jié)構(gòu)甚至主結(jié)構(gòu)上得到應(yīng)用。為了進(jìn)一步地提高飛機(jī)復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)性能，安全性和經(jīng)濟(jì)性，需要對(duì)此種結(jié)構(gòu)的極限承載能力進(jìn)行充分地研究。本文主要研究復(fù)合材料泡沫夾層板在受面內(nèi)載荷作用下的極限承載能力分析方法，以及復(fù)合材料泡沫夾層板的極限承載能力特性。
　　首先對(duì)夾層板進(jìn)行了力學(xué)分析，給出了

2、夾層結(jié)構(gòu)的截面特性和平衡方程；對(duì)夾層結(jié)構(gòu)的屈曲分析，得到簡(jiǎn)支各向同性?shī)A層板屈曲因子表達(dá)式；并進(jìn)行了夾層結(jié)構(gòu)的失效模式分析。
　　研究了基于非線性理論的極限承載能力分析方法?？紤]結(jié)構(gòu)的幾何非線性，引入材料強(qiáng)度失效準(zhǔn)則，對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行逐層失效分析，把結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性問(wèn)題和強(qiáng)度問(wèn)題聯(lián)系在一起。采用位移加載，通過(guò)非線性有限元計(jì)算，給出載荷位移曲線，得到結(jié)構(gòu)的極限載荷。
　　針對(duì)典型的復(fù)合材料泡沫夾層板，在受面內(nèi)載荷作用下的極限承載能力，