1、隨著我國物流業(yè)的對外逐步開放，越來越多的國外物流企業(yè)進入我國，使我國物流業(yè)步入國際化競爭階段。但目前我國物流業(yè)的發(fā)展相對滯后；有資料顯示，在我國注冊的與物流相關的企業(yè)已達近百萬家，其中99％的為中小企業(yè)。由于中小物流企業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)模小、服務功能單一及實力弱等特點，他們之間紛紛走向聯(lián)盟合作，憑借團體優(yōu)勢來獲得立足之地。聯(lián)盟的各種戰(zhàn)略目標結(jié)果從長遠來看，最終都可以歸于獲得更多的經(jīng)濟效益。中小物流之間建立聯(lián)盟合作，也是如此，它面臨的不可避免問題

2、之一便是合作的利益分配問題。而現(xiàn)實中，各中小物流聯(lián)盟在運作過程中，專注于眼前的、短期的利益，對聯(lián)盟利益分配的決策方案缺乏戰(zhàn)略性的認識和思考，這樣使得各物流經(jīng)營者的經(jīng)營水平以及聯(lián)盟整體運作水平不能得到有效地提升。
　　 因此，本文基于共生理論，從共生的視角對我國的中小物流聯(lián)盟利益分配進行研究。首先分析了共生單元、其生存的共生環(huán)境，結(jié)合我國中小物流聯(lián)盟的類型、特點，提出了動態(tài)星型模式和動態(tài)支撐模式的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)模式，基此得出了中小物流聯(lián)

3、盟的間歇互惠共生模式特點。其次分析了我國中小物流聯(lián)盟中利益分配的特點，提出了中小物流聯(lián)盟的利益分配機制；從共生的角度，分析了利益分配的具體影響因素：有形資源投入、無形資源投入、風險、努力程度；另外市場資源也是資源投入中的一項重要體現(xiàn)，用物流服務質(zhì)量來評價各成員的努力程度，運用AHP和模糊評價法對各具體體現(xiàn)進行了評價；最后以一算例來實施利益分配過程。
　　 本文的研究，旨在為我國的中小物流聯(lián)盟發(fā)展中的利益分配問題提供一些理論指導，