1、隨著《長三角城市群規(guī)劃》出臺，新型城鎮(zhèn)化速度逐步加快，開發(fā)區(qū)數(shù)量逐漸增加，產(chǎn)城融合日益成為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)目標(biāo)，新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量的權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)。在此情況下，政府需要出臺合理的產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)化政策，引導(dǎo)產(chǎn)城由分離走向融合。作為拉動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力之一的長三角城市群，它的產(chǎn)城融合實踐影響到新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)效率，這也是本文選取長三角城市群作為研究對象的原因之一。此外，長三角地區(qū)將建成快速城際交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這將對它的產(chǎn)城融合發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
　　

2、在理論研究部分，基于研究背景和現(xiàn)有文獻(xiàn)，本文詳細(xì)闡述了產(chǎn)城融合的內(nèi)在機(jī)制。此外還探析了長三角城市群產(chǎn)城融合現(xiàn)狀，系統(tǒng)地對產(chǎn)城融合過程中存在的問題進(jìn)行了梳理，認(rèn)為其存在著產(chǎn)業(yè)雷同、城市環(huán)境污染、開發(fā)區(qū)產(chǎn)城競爭矛盾等問題，產(chǎn)城融合度受到產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市功能和人的發(fā)展三個層面因素的共同影響。
　　在實證研究部分，本文通過構(gòu)建55個評價指標(biāo)，主要運(yùn)用主成分分析方法，并在拓展計量分析方法——即增加了熵值法和AHP法的情況下，對長三角城市群城市

3、的產(chǎn)城融合度進(jìn)行了實證研究，得出省會城市的產(chǎn)城融合度明顯高于非省會城市，沿江城市明顯高于內(nèi)陸城市，產(chǎn)城融合受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通和城市基礎(chǔ)設(shè)施的影響較大。在探析長三角城市群產(chǎn)城融合的空間特征方面，文章通過運(yùn)用OpenGeoDa、mapinfo11.0、mathlab7.0、stata13.0等軟件，在對產(chǎn)城融合度各分層指數(shù)進(jìn)行橫向分析、縱向比較之后，還探索了城市間的空間距離以及城市群網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)對產(chǎn)城融合度的影響，得出的主要結(jié)論有：（

4、1）一般情況下，產(chǎn)城融合度與城市規(guī)模和城鎮(zhèn)化之間具有正向關(guān)聯(lián)關(guān)系，多種評價方法測算的產(chǎn)城融合度具有一致性。（2）在探索性空間數(shù)據(jù)分析方法下測得的產(chǎn)城融合度具有較明顯的空間集聚和差異特征。（3）區(qū)域間城市的區(qū)位關(guān)系及其距離中心城市上海的距離是影響產(chǎn)城融合度的重要因素，呈現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的“∽”規(guī)律。（4）區(qū)域間城市與省會城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度也是影響產(chǎn)城融合度的主要因素。（5）城市群的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)對產(chǎn)城融合度亦起到正向促進(jìn)作用。
　　最后