1、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)已經(jīng)成為中國重要的全局性戰(zhàn)略，中國西部部分省市也在積極制定相關(guān)政策，而交通運(yùn)輸作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要一環(huán)，其作用亦不可小覷，城市作為交通運(yùn)輸?shù)幕竟?jié)點(diǎn)和國家的基本組成，著眼于城市間交通運(yùn)輸?shù)难芯坑兄诹私庹麄€(gè)區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，也有助于帶?dòng)經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。因此，本文將改進(jìn)的城市流強(qiáng)度模型用于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國區(qū)域運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度變化的研究中，揭示運(yùn)輸聯(lián)系在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中的重要作用。
　　首先，本文對(duì)現(xiàn)有絲綢

2、之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)相關(guān)研究、空間運(yùn)輸聯(lián)系現(xiàn)有研究及其理論基礎(chǔ)進(jìn)行了梳理。其次，本文對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略內(nèi)涵、意義及構(gòu)想進(jìn)行了分析，并闡述了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國區(qū)域運(yùn)輸現(xiàn)狀。再次，本文在分析現(xiàn)有空間運(yùn)輸聯(lián)系模型的基礎(chǔ)上，將城市流強(qiáng)度模型中指標(biāo)改為交通運(yùn)輸指標(biāo)，根據(jù)2003-2012年絲綢之路中國區(qū)域各段數(shù)據(jù)，計(jì)算出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國區(qū)域運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度大小，并按橫縱向比較、按運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度變化進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析，得出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國區(qū)域