1、船舶應急事故指揮、決策和調(diào)度問題是目前海事研究的一個熱點。從控制角度看，該問題屬于系統(tǒng)科學的范疇。本論文將相互影響、相互作用的船舶設(shè)備、人、事件當作一個有機交互的系統(tǒng)，以Petri網(wǎng)為工具，對其進行模型研究和設(shè)計，以期有效地提高海上應急事故的處理能力，減少人為決策失誤引起的海上事故。
　　 本文首先介紹了Petri網(wǎng)的理論基礎(chǔ)和船舶應急指揮控制系統(tǒng)(ECSS)的概念，在此基礎(chǔ)上采用Petri網(wǎng)子類——廣義隨機Petri網(wǎng)(GSP

2、N)對系統(tǒng)建模并進行開環(huán)系統(tǒng)的性能分析。為解決初始模型存在的死鎖和資源競爭等問題，通過引入有限容量庫所和抑制弧等結(jié)構(gòu)對模型進行改進并得到了閉環(huán)系統(tǒng)?；赑IPE的仿真結(jié)果表明，模型能較好地描述真實物理系統(tǒng)，可為海事部門的應急指揮決策提供參考。
　　 然后，本文基于ECSS模型分析的結(jié)論，從失誤鏈的角度深入剖析了人為決策失誤的原因。針對人為決策失誤問題，首次將“綜合權(quán)重”和“正交投影法”結(jié)合起來用以改進TOPSIS(Techniq