1、在船舶設計和建造過程中，推進軸系的校中工作一直貫穿始終。推進軸系處于良好的校中狀態(tài)是船舶安全運行的基本保證。在船舶大型化和高速化以及重載化的趨勢下，船舶推進軸系校中受船體變形以及水動力等多種復雜因素的影響更為顯著，軸系校中工作變得日益復雜。由于理論模型及計算結果與實際狀態(tài)間存在較大差異，因此，在理論計算的基礎上進行現(xiàn)場校中狀態(tài)實測以及進行軸系運轉狀態(tài)下的校中狀態(tài)監(jiān)測具有重要意義。
　　借助于中國船級社針對于大型船舶軸系校中研究項目

2、的契機，在國內外大量文獻資料的基礎上，對船舶軸系校中狀態(tài)檢測方法進行總結和拓展，為船舶軸系校中狀態(tài)應變檢測與監(jiān)測系統(tǒng)硬件與軟件的開發(fā)與完善工作打下基礎。論文中以船舶推進軸系模擬試驗臺為試驗平臺進行了一系列研究工作：
　　通過對應變測量方法理論梳理確立了檢測系統(tǒng)所依托的理論基礎，有效提高系統(tǒng)測試精度以及數(shù)據(jù)準確性。通過對兩種軸承負荷推算方法進行分析的基礎上確立了更易于通過計算機編程實現(xiàn)的基于Riccati傳遞矩陣法的船舶推進軸系校中

3、狀態(tài)反算方法。
　　分析了針對于軸系校中狀態(tài)監(jiān)測對硬件的要求，選取東華DH5905無線應變數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為硬件平臺初步搭建了軸系校中狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，結合東華數(shù)據(jù)采集軟件，借助于LabVIEW開發(fā)平臺初步搭建了船舶推進軸系校中狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的上位機軟件，通過將LabVIEW在數(shù)據(jù)采集以及Matlab在數(shù)據(jù)處理方面的優(yōu)勢，能夠直觀地實現(xiàn)對軸系校中狀態(tài)的在線監(jiān)測。
　　本文對所選取的硬件系統(tǒng)采用標準應變儀進行標定，并在船舶推進軸系校中模