1、漕運，是指中國歷史上著名的內(nèi)陸交通運輸系統(tǒng)，主要是指由南向北，通過京杭運河運送官糧、軍糧以及重要的大宗物資到達封建王朝統(tǒng)治中心的系統(tǒng)性工程，包括開發(fā)運河、制造船只、征收官糧、軍糧等，廣義的漕運還包括海運。漕運萌芽于秦漢，興盛于唐宋，而明代則是漕運管理制度變革較為頻繁的時代，對于研究漕運制度沿襲有重要的參考價值。明代的漕運制度大致經(jīng)歷了從明初“河海兼運”，到永樂十三年罷海運、陸運而專營河運，以及明中后期，由于漕運積弊嚴(yán)重，海運優(yōu)勢明顯，朝

2、廷和地方中出現(xiàn)了關(guān)于重開海運的爭論，然而海運最終沒有得以實施，明代最終由海洋走向了內(nèi)河漕運。
　　第一章首先總結(jié)了學(xué)術(shù)界的研究現(xiàn)狀和背景，以及本文的創(chuàng)新點。第二章論述了明代漕運與海運的經(jīng)濟制度變遷進程，詳細(xì)論述了從明初的河海兼運，到永樂年間罷海運、專行漕運，嘉靖、隆慶年間的河海之爭，以及明末短暫的施行海運的制度變遷史。第三章對比了漕運、海運的經(jīng)濟社會環(huán)境以及各自的優(yōu)劣勢，說明了海運所具有的優(yōu)勢和技術(shù)可行性，為進一步的分析提供數(shù)據(jù)支

3、持，在此基礎(chǔ)上，第四章詳盡分析了明代關(guān)于漕運系統(tǒng)變革的中央、地方政府的決策過程，從經(jīng)濟學(xué)的角度分析了漕運總督這一關(guān)鍵節(jié)點，同時運用博弈論的相關(guān)理論，對其條塊分割體制形成的原因和影響進行分析，第五章進一步研究了大運河沿岸的中小利益集團對于政府決策的影響，以求從更加立體的視角審視這一史實。
　　本文綜合運用了文獻研究法、比較分析研究法等方法，試圖從漕運經(jīng)濟利益的角度分析明代的漕運制度，揭示這一歷時數(shù)百年的歷史事件背后所隱藏的深刻的政治