1、排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，對現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術(shù)提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在發(fā)動機上實施HCCI(均質(zhì)混合氣壓燃)燃燒方式被認(rèn)為是最有效使內(nèi)燃機的排放性能獲得突破的技術(shù)路線。內(nèi)燃機工作過程數(shù)值模擬是研究發(fā)動機的一種很有效的方法，通過數(shù)值計算，可以對缸內(nèi)的燃燒特性有進(jìn)一步的了解。 本文首先建立基于詳細(xì)化學(xué)反應(yīng)機理的二甲醚均質(zhì)壓燃燃燒模型，該模型能準(zhǔn)確預(yù)測二甲醚均質(zhì)壓燃燃燒著火過程。在建立該模型的基礎(chǔ)上，研究進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、壓縮比、燃空當(dāng)量比

2、、轉(zhuǎn)速等因素對二甲醚HCCI燃燒的影響。模擬研究的結(jié)果表明，以上因素對二甲醚HCCI燃燒都有影響，其中，增大壓縮比、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃空當(dāng)量比可使二甲醚HCCI燃燒的著火時刻提前，其中壓縮比和進(jìn)氣溫度對著火時刻的影響較大，而增大轉(zhuǎn)速和EGR率可使其著火時刻延遲。 然后，在建立精確的二甲醚均質(zhì)壓燃燃燒模擬模型的基礎(chǔ)上，將遺傳算法應(yīng)用于運用二甲醚HCCI燃燒的優(yōu)化。具體操作為在Visual Fortran的開發(fā)平臺上，建立二甲醚

3、HCCI燃燒優(yōu)化模型GA-HCT。運用該優(yōu)化模型，進(jìn)行二甲醚HCCI燃燒的控制參數(shù)研究，提出擴(kuò)展二甲醚均質(zhì)壓燃燃燒可運行范圍的方法。模擬研究結(jié)果表明，相對傳統(tǒng)的汽油機、柴油機相比，二甲醚HCCI燃燒可運行范圍較窄，采用降低進(jìn)氣溫度和EGR技術(shù)可以擴(kuò)展其負(fù)荷范圍。 對于燃燒過程的模擬分析是研究均質(zhì)壓燃燃燒過程的重要方法之一。通過這兩部分的研究，本文進(jìn)行了二甲醚HCCI燃燒的變參數(shù)研究，并將遺傳算法優(yōu)化方法引入到均質(zhì)壓燃燃燒控制參數(shù)