1、隨著新材料和新工藝的出現(xiàn)，斜拉橋跨度的不斷增大，當(dāng)斜拉索跨度增大到一定程度后，為減少自重和提高跨越能力，其主梁一般采用鋼桁梁或鋼箱梁形式，無應(yīng)力構(gòu)形控制法主要就是針對鋼斜拉橋的施工控制提出的一種實用方法。該方法是基于全過程控制理念提出的，即對構(gòu)件的制造和安裝階段進(jìn)行控制，毫無疑問可以顯著提供控制的效率及質(zhì)量，大大減小施工過程中的風(fēng)險。斜拉橋的無應(yīng)力構(gòu)形包括主梁或索塔的無應(yīng)力構(gòu)形、斜拉索的無應(yīng)力長度，如何確定各構(gòu)件的無應(yīng)力構(gòu)形、如何根據(jù)施

2、工過程中出現(xiàn)的誤差對無應(yīng)力構(gòu)形進(jìn)行調(diào)整是施工控制中的重點和難點。為此，本文以南寧市五象大橋為工程背景，對無應(yīng)力構(gòu)形控制法在五象大橋施工控制中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，具體內(nèi)容如下所示：
　　（1）采用施工控制專用有限元程序BDCMS建立了五象大橋全過程施工控制仿真計算整體模型，并給出了模型的部分計算結(jié)果。
　?。?）通過建立鋼箱梁吊裝工況下的局部分析模型，指出了該工況下待匹配梁段基本處于無變形的無應(yīng)力狀態(tài)，論證了整體模型中梁段激活方

3、法的可行性。
　　（3）采用切線拼裝迭代法得到了五象大橋主梁的無應(yīng)力構(gòu)形及安裝構(gòu)形，推導(dǎo)了當(dāng)梁段采用直角梯形制作時的頂、底板無應(yīng)力長度及梁段之間預(yù)拼裝夾角的計算公式；論述了無應(yīng)力構(gòu)形與安裝構(gòu)形之間的聯(lián)系，它們只是代表結(jié)構(gòu)在不同階段的構(gòu)形，并給出了兩者應(yīng)滿足的關(guān)系式。
　?。?）由于制作誤差、施工誤差等因素的影響，如果將無應(yīng)力狀態(tài)下制作的結(jié)構(gòu)構(gòu)件不加調(diào)整地安裝，則成橋后的橋梁仍難達(dá)到設(shè)計成橋狀態(tài)。基于此，本文提出了考慮溫度及焊

4、縫收縮影響的主梁安裝標(biāo)高調(diào)整方法，給出了相關(guān)調(diào)整公式，將其應(yīng)用于五象大橋主梁線形控制當(dāng)中，取得了良好的控制效果。
　?。?）由于鋼絞線斜拉索采用現(xiàn)場下料、逐根安裝的方式進(jìn)行施工，索股在制作時，若通過標(biāo)記無應(yīng)力索長位置，以延伸量來控制其安裝索力，無疑會因現(xiàn)場標(biāo)記手段不當(dāng)而帶來索力的較大誤差，精度無法保證。為此，本文提出根據(jù)鋼絞線無應(yīng)力長度來反算鋼絞線的安裝索力，實際施工依然以索力控制為主進(jìn)行索股的安裝，所作工作為：在給定整束索索力的