1、航速是船舶非常重要的性能指標(biāo)之一，在船舶建造完成后，需要通過實(shí)船航速試驗(yàn)確定出這一重要的性能指標(biāo)，但是在實(shí)船測試的過程中，不可避免地會(huì)受到外界環(huán)境因素的干擾，測得的航速數(shù)據(jù)并非船東與船廠所規(guī)定條件下的航速數(shù)據(jù)，這就要求在實(shí)船測量航速數(shù)據(jù)之后，必須對航速數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，將其修正到合同要求的環(huán)境條件下，以判斷船舶是否滿足設(shè)計(jì)要求。對航速數(shù)據(jù)修正的精確程度直接關(guān)系到船舶能否順利交付使用。因此，對航速修正方法的研究也一直是船廠和船舶建造單位的重要

2、課題。
　　 通過回顧過往的實(shí)船航速修正方法，修正內(nèi)容主要只對風(fēng)和流的影響進(jìn)行修正，但是實(shí)船在試航海域受到各種海況的影響，這其中包括風(fēng)、流、海浪、海水密度、水深等因素的影響，顯然僅僅對風(fēng)和流的影響進(jìn)行修正不能得到準(zhǔn)確的修正數(shù)據(jù)，而ISO15016航速修正方法則包括了對風(fēng)、浪、潮流、操舵、鹽度、水溫、航行狀態(tài)等各種影響因素的修正。
　　 為了得到理想的航速修正結(jié)果，本文對ISO15016航速修正方法進(jìn)行深入的研究，掌握其修

3、正原理，修正內(nèi)容以及修正流程。在此基礎(chǔ)上，與目前世界各國運(yùn)用較為普遍的BSRA航速修正方法進(jìn)行對比分析，得到兩種航速修正方法的優(yōu)缺點(diǎn)。針對ISO15016航速修正方法涉及內(nèi)容多，修正面廣，修正過程繁雜的特點(diǎn)，利用Visual Basic6.0編制計(jì)算機(jī)程序，將ISO15016航速修正方法程序化，以減小航速修正的計(jì)算工作量，并通過計(jì)算實(shí)例對程序的修正結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。本文還運(yùn)用CFD軟件Fluent對船舶的阻力進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算，并與ISO1