1、當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程快速發(fā)展，國際貿(mào)易日益頻繁。據(jù)不完全統(tǒng)計，90％的國際貿(mào)易是通過海上運(yùn)輸完成的，海上貨物運(yùn)輸正處于蓬勃發(fā)展的時期。越來越多的新設(shè)備、新技術(shù)被應(yīng)用于航海領(lǐng)域，提單作為最核心的海上運(yùn)輸單據(jù)之一，發(fā)揮著越來越重要的職能。“憑單放貨”是提單下承運(yùn)人最基本的一項義務(wù)，然而由于當(dāng)今世界科技快速發(fā)展，航海速度大大提高，航運(yùn)效率極大提升，在短途海運(yùn)中，承運(yùn)人經(jīng)常為減少不必要的滯期費(fèi)以及其它港口費(fèi)用，在未取得正本提單的情況下，憑借副

2、本提單與保函將貨物交給提貨人,更多情況下“憑單放貨”成為一種擺設(shè)。無單放貨不僅造成了各種復(fù)雜的法律糾紛，而且嚴(yán)重制約了航海運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，導(dǎo)致在一定程度上影響了國際貿(mào)易的正常發(fā)展。盡管現(xiàn)有的法律對提單有許多明確的規(guī)定，但并沒有一部法律針對無單放貨的責(zé)任歸屬問題有非常清晰、明確的規(guī)定，這使得在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行無單放貨責(zé)任歸屬劃分時很容易產(chǎn)生極大的糾紛與爭議。
　　由于無單放貨形式多樣，不同情況下各方行為人性質(zhì)存在差異等原因，導(dǎo)致無單放貨的

3、責(zé)任人往往不只是承運(yùn)人，現(xiàn)實(shí)中港口經(jīng)營人、實(shí)際承運(yùn)人、承運(yùn)人代理等相關(guān)方都有可能導(dǎo)致合法提單持有人權(quán)利的喪失。當(dāng)因無單放貨發(fā)生糾紛時，合法提單持有人到底該向誰主張權(quán)利以及要求其承擔(dān)怎樣的責(zé)任，理論界不同的學(xué)者有不同的觀點(diǎn)。為了更深入更全面地探討不憑正本提單放貨情況下各方責(zé)任承擔(dān)問題，本文將從無單放貨的界定、性質(zhì)入手，歸納總結(jié)出無單放貨的原因以及存在的形式，并結(jié)合具體的案例從實(shí)證結(jié)合理論的角度對無單放貨相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任進(jìn)行定性。在此基礎(chǔ)上