1、在經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的背景下，同城化快速發(fā)展起來。我國已有不少區(qū)域提出了同城化的構想并付諸實施，同城化交通作為同城化戰(zhàn)略實施的基礎和先決條件，在推動同城化區(qū)域內(nèi)各城市社會經(jīng)濟發(fā)展等方面，具有不可替代的作用，故有必要對同城化交通對區(qū)域經(jīng)濟總量和產(chǎn)業(yè)結構的影響展開研究。
　　論文從宏觀層面探究了同城化交通對區(qū)域經(jīng)濟的影響機理，分析了社會經(jīng)濟、就業(yè)人口、交通運輸以及同城化政策等方面相關要素的因果反饋關系，建立同城化交通對區(qū)域經(jīng)濟

2、影響的系統(tǒng)動力學模型，充分利用系統(tǒng)動力學“政策仿真實驗室”的特點，進行政策情景仿真，研究同城化交通影響下，區(qū)域經(jīng)濟總量和產(chǎn)業(yè)結構的發(fā)展趨勢。
　　在系統(tǒng)動力學模型的示例分析中，依據(jù)X區(qū)域社會經(jīng)濟和交通系統(tǒng)現(xiàn)狀、相關規(guī)劃方案和發(fā)展策略，標定模型中的方程和參數(shù)，驗證了模型的有效性。構建政策情景，通過調(diào)整模型參數(shù)，對基礎情景和政策情景進行仿真，對比分析同城化交通對X區(qū)域未來年經(jīng)濟總量的促進作用，以及同城化交通對產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調(diào)整的作用，為