1、隨著我國社會主義新農(nóng)村建設戰(zhàn)略的實施,農(nóng)村居民的出行需求愈加頻繁。為順應“十二五”期間建立以低碳為特征的交通運輸體系的2010年全國交通運輸工作會議精神,迫切要求構(gòu)建高效率的農(nóng)村客運體系。論文順應社會發(fā)展而開展研究,對農(nóng)村客運體系的發(fā)展模式進行了初步探討和研究。
　　 首先,論文基于低碳經(jīng)濟與統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的背景,探討研究了農(nóng)村客運體系的現(xiàn)實意義,在總結(jié)與歸納國內(nèi)外學者對農(nóng)村客運體系理論研究與實踐的基礎上提出本文的研究思路。

2、>　　 其次,結(jié)合現(xiàn)狀,分析農(nóng)村客流的來源、出行目的與分布特征,提出低碳經(jīng)濟下的農(nóng)村客運的發(fā)展趨勢,即通過交通需求調(diào)控、運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運輸方式效率提升、組織管理模式創(chuàng)新等方式建立可持續(xù)的農(nóng)村客運體系,并對農(nóng)村客運需求預測的各種方法進行了比較分析。
　　 再次,從客運線網(wǎng)布局優(yōu)化、場站規(guī)劃、運營組織三個方面對農(nóng)村客運體系的發(fā)展模式進行了研究。通過功能分析,劃分主干線、支線兩級線路層次,提出客運線網(wǎng)規(guī)模指標優(yōu)化算法,運用緊湊度模型

3、分析鎮(zhèn)-村、村-村線路通達率與覆蓋率,并從無縫換乘的角度分析農(nóng)村客運與城市公交的兩種銜接模式。構(gòu)建中心鎮(zhèn)樞紐站、普通站、?？空竞驼泻粽镜乃募夀r(nóng)村客運場站服務體系,運用節(jié)點重要度法對場站規(guī)模測算進行了初步探討,并通過“容量限制設施選址問題”算法模型對中心鎮(zhèn)樞紐站的選址問題進行了定性分析。結(jié)合農(nóng)村客流出行特征,探討農(nóng)村客運線路組織方式、運力與車型配置,分析不同客運企業(yè)經(jīng)營模式的優(yōu)劣,并給出適應現(xiàn)階段農(nóng)村客運市場發(fā)展要求的企業(yè)經(jīng)營模式。