1、隨著我國經濟不斷發(fā)展,西部戰(zhàn)略深化,基礎建設不斷向西部等地推進,尤其是作為推動區(qū)域經濟的大動脈的高速公路網絡建設不斷往西部地區(qū)蔓延。隨著高速公路網絡進入青海、甘肅、山西等黃土地區(qū),黃土隧道也不斷出現(xiàn)。同時,由于受到地形、地質、線性等因素制約,連拱隧道在黃土地區(qū)仍得到運用。但由于黃土具有濕陷性、強度低等特點,其次,連拱隧道具有跨度大等特殊特點,兩者結合使黃土連拱隧道具有特殊的力學行為。目前,國內外黃土連拱隧道施工一般采用雙側壁導坑法,雖然

2、都對黃土連拱隧道有一定的研究,但未形成系統(tǒng)成果,因此開展黃土連拱隧道雙側壁導坑法關鍵技術研究是十分必要且具有現(xiàn)實意義的。
　　 本文依托山西青涼寺隧道工程,采用數(shù)值模擬進行隧道施工彈塑性有限元分析,研究不同條件下隧道各部分的力學行為。主要問題包括:不同掘進長度、不同圍巖等級、不同埋置深度、不同芯墻厚度、不同跨徑條件下安全性能評價,得到相應條件下施工關鍵技術。
　　 通過有限元數(shù)值模擬分析可知:①掘進長度為4m時,位移變形