1、互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)的代表，滿(mǎn)足了人們差異化及個(gè)性化的服務(wù)需求，極大的方便了民眾的出行。以互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)業(yè)為研究對(duì)象，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合、定量與定性相結(jié)合的方法，通過(guò)具體案例，以現(xiàn)有數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用SCP分析范式對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為與市場(chǎng)績(jī)效進(jìn)行了分析。分析表明我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)業(yè)屬于寡頭壟斷型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品差異化程度不高，市場(chǎng)壁壘較高；論文運(yùn)用伯川德博弈模型分析了滴滴打車(chē)和快的打車(chē)合并前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

2、，分析得出當(dāng)二者價(jià)格降到成本時(shí)就達(dá)到了伯川德均衡狀態(tài)，此時(shí)的利潤(rùn)為0，二者最終的合并則出于停止惡性競(jìng)爭(zhēng)并聯(lián)合御敵以實(shí)現(xiàn)更大的目標(biāo)。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之外互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)業(yè)的產(chǎn)品差異性競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷(xiāo)策略競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈；從市場(chǎng)績(jī)效看，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)市場(chǎng)的資源配效率較高，技術(shù)進(jìn)步能力較強(qiáng)，乘客滿(mǎn)意度也較高，經(jīng)濟(jì)效益雖不夠好但存在很多盈利點(diǎn)。在對(duì)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)業(yè)進(jìn)行SCP分析的基礎(chǔ)上，提出了政府規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)業(yè)存在的三個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn):私家車(chē)能否當(dāng)專(zhuān)車(chē)、對(duì)互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)