1、路側(cè)停車作為一種停車方式在一定程度上緩解了停車系統(tǒng)供需不平衡的矛盾，但其設(shè)置嚴(yán)重壓縮了非機(jī)動車的騎行空間，對非機(jī)動車的騎行行為和效率產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的影響。解析與度量路側(cè)停車對非機(jī)動車騎行的干擾機(jī)理，對弱化和改善路側(cè)停車對非機(jī)動車的干擾具有積極作用，是提出交通設(shè)計(jì)方法和管制策略的理論基礎(chǔ)。本文分別從宏觀和微觀層面研究了路側(cè)停車對非機(jī)動車的干擾的機(jī)理。
　　本文從路側(cè)停車區(qū)域非機(jī)動車交通特性著手，對非機(jī)動車速度特性、到達(dá)特性、交通流參

2、數(shù)v-K的關(guān)系進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分布研究，并從有效寬度、停車?yán)寐实确矫嫜芯苛寺穫?cè)停車對非機(jī)動車的行程時間、騎行行為的影響。根據(jù)路側(cè)停車區(qū)域機(jī)非沖突表象，對機(jī)非沖突進(jìn)行了定義，并對機(jī)非沖突的類型及非機(jī)動車避險(xiǎn)行為進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。另外，從宏觀角度研究路側(cè)停車區(qū)域非機(jī)動車群體行為，建立了路側(cè)停車區(qū)域非機(jī)動車集群行為模型。從微觀角度對路側(cè)停車區(qū)域非機(jī)動車個體騎行過程進(jìn)行了受力分析，建立了路側(cè)停車區(qū)域非機(jī)動車社會力模型。
　　本研究得到了路側(cè)停車