1、公共交通系統(tǒng)是城市綜合交通體系的核心部分，縱觀國(guó)際大都市的城市交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，要緩解城市交通壓力、實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展公共交通是城市交通發(fā)展的首要戰(zhàn)略。由于城市可利用的交通空間和設(shè)施是有限的，因此，需要對(duì)城市公共交通的出行成本做出量化分析，進(jìn)而科學(xué)地配置交通資源，為公共交通的優(yōu)先發(fā)展提供保障條件。
　　 論文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通出行成本的研究概況進(jìn)行了綜述，主要包含交通成本的提出、分類(lèi)量化研究;接下來(lái)進(jìn)行了公共交通出

2、行成本的理論研究，包括城市交通成本的內(nèi)涵以及公共交通成本的分類(lèi)，即包括使用者成本、提供者成本和社會(huì)成本;在交通成本綜述和理論研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了使用者成本、提供者成本和社會(huì)成本的量化模型，并進(jìn)行了“重慶市公共交通出行問(wèn)卷調(diào)查”，得到了居民公共交通出行的數(shù)據(jù)，根據(jù)各部分成本的量化計(jì)算模型，分別對(duì)重慶的地面公交和軌道交通的各項(xiàng)出行成本進(jìn)行了量化和貨幣化，得出了重慶市公共交通的出行總成本。
　　 最后，論文從城市交通可持續(xù)發(fā)展的角度對(duì)