1、隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模的日益擴大,公路線路與已有埋地管道不可避免存在平行、交叉等情況,一般以橋梁形式跨越管道,而橋梁樁基施工振動對鄰近管道有一定影響。本文從爆破施工和沖擊鉆孔施工兩個方面對樁基施工振動效應(yīng)進行了研究。
　　 結(jié)合國內(nèi)相關(guān)的標準和國外瑞士的振動控制標準,分析了爆破振動及沖擊鉆孔振動對埋地天然氣管道影響的安全判據(jù):爆破振動作用下埋地天然氣管道上方地表位置測點振動速度的控制標準為3.0cm/s；沖擊鉆孔振動作用下埋地

2、天然氣管道上方地表位置測點振動速度的控制標準為1.0cm/s。
　　 通過三個施工工地不同條件下的爆破振動及沖擊鉆孔振動監(jiān)測試驗,利用計算機及振動記錄儀配套的軟件對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析,繪制出振動波形圖,得出最大振動速度。從現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)可得出:爆破振動及沖擊鉆孔振動隨振源距的增加而衰減；振動速度隨樁孔深度的增加總體上呈衰減趨勢；沖擊鉆孔振動速度隨著沖錘提升高度的增加而增大。
　　 通過數(shù)值模擬得出,管道壁上振動速度小于其上