1、城市軌道交通中車輛發(fā)生再生失效是產(chǎn)生電能浪費(fèi)和閘瓦損耗的重要原因，采用超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)可有效吸收剩余再生制動(dòng)能量，并在牽引過(guò)程中釋放這部分能量，從而達(dá)到節(jié)能、穩(wěn)壓和防止再生失效發(fā)生的目的。
　　本文首先基于超級(jí)電容通用等效電路模型和城市軌道交通的實(shí)際情況得到了一種超級(jí)電容器組的簡(jiǎn)化等效電路模型，并對(duì)其溫度、頻率和電壓三方面的工作特性進(jìn)行了研究;接下來(lái)對(duì)超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行了拓?fù)溥x擇和電氣參數(shù)的設(shè)計(jì)，確定了利用雙向DC-DC變換器控

2、制超級(jí)電容器組充放電的主電路形式。
　　超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制策略是本文的研究重點(diǎn)，采用一種牽引網(wǎng)電壓外環(huán)、超級(jí)電容電流內(nèi)環(huán)的雙環(huán)串級(jí)控制策略，分別在buck和boost兩種模式下利用狀態(tài)空間平均法完成了系統(tǒng)建模，得到了各部分的傳遞函數(shù);將設(shè)計(jì)的雙向DC-DC變換器及超級(jí)電容器組參數(shù)帶入傳遞函數(shù)完成控制系統(tǒng)的建模，利用復(fù)頻域bode圖響應(yīng)法對(duì)電流內(nèi)環(huán)和電壓外環(huán)的控制效果進(jìn)行了分析，并探討了補(bǔ)償系數(shù)和電路不同工作狀態(tài)對(duì)控制性能的影響