1、橋梁在現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程中起著重要的作用,尤其是在城市這種人類活動高度密集的地區(qū)，目前在橋梁的國家規(guī)范中有明確的車道設(shè)計荷載值，導(dǎo)致國內(nèi)對于橋梁限載值研究偏少，再加之目前國內(nèi)缺乏相關(guān)的橋梁限載管理標(biāo)準(zhǔn)，因此研究城市橋梁車輛的合理限載值顯得尤為必要。
　　本文在已建立的合肥地區(qū)車流數(shù)據(jù)庫中，經(jīng)數(shù)據(jù)對比，篩選出兩個典型貨運(yùn)通道卡口的車流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，基于實(shí)際車流分析的參數(shù)，利用蒙特卡羅法生成隨機(jī)車流，再以擬合的車流數(shù)據(jù)，進(jìn)行荷載效應(yīng)

2、，最后根據(jù)橋梁分類統(tǒng)計的結(jié)果，基于數(shù)量、跨徑等參數(shù)選取出5座典型的橋梁，再根據(jù)現(xiàn)有的橋梁檢測報告和有限元建模分析，綜合確立結(jié)構(gòu)抗力，進(jìn)行限載值分析。具體研究成果包括以下幾點(diǎn):
　　(1)車流信息調(diào)查與統(tǒng)計分析
　　選取新安江路與郎溪路以西、翡翠路與南二環(huán)以南這兩個點(diǎn)位的數(shù)據(jù)作為分析對象，根據(jù)常見的幾種分布類型，運(yùn)用K-S檢驗(yàn)法，對車重、車間距、車型等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。得出各分布參數(shù)概率統(tǒng)計參數(shù)，為后期建立隨機(jī)車流模型奠定基礎(chǔ)

3、。
　　(2)隨機(jī)車流模型的建立與計算軟件開發(fā)
　　基于MATLAB平臺，開發(fā)出了“隨機(jī)車流荷載作用效應(yīng)分析軟件”，該軟件具備生成隨機(jī)車流和荷載作用效應(yīng)兩種功能，同時為后期處理大量車流數(shù)據(jù)提供了計算平臺。
　　(3)車輛荷載效應(yīng)分析與典型橋梁限載值計算
　　選取支座剪力與跨中彎矩為研究對象，利用影響線加載原理，將隨機(jī)生成的車流數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)跨徑的T梁橋上的作用效應(yīng)與域-A級標(biāo)準(zhǔn)荷載進(jìn)行對比分析，得出實(shí)際車流荷載與規(guī)范

4、中標(biāo)準(zhǔn)荷載的差異。在合肥地區(qū)橋梁類型統(tǒng)計的結(jié)果中，選取5座典型城市橋梁，基于蒙特卡羅法，根據(jù)目標(biāo)可靠度，利用軟件中可以篩選車重的功能，反算合理的限載值，同時也驗(yàn)證了按照舊規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的老舊橋梁的合理限載值。
　　(4)探索并提出一種橋梁限載管理新模式
　　本論文的研究，旨在得出合肥地區(qū)既有典型城市橋梁的車輛限載合理值，并在研究基礎(chǔ)上，探索出一種新的橋梁限載管理模式。目前己逐步開始試點(diǎn)工作，在合肥地區(qū)擬建設(shè)的某兩座大橋已經(jīng)在設(shè)