1、盾構(gòu)擴(kuò)挖修建車站施工工法是一項(xiàng)綜合性新技術(shù)，包括對站臺(tái)隧道施工提出了相應(yīng)的支護(hù)技術(shù)措施和施工工法，對擴(kuò)挖階段爆破施工引起地層的振動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行控制，可以解決城市密集建筑群地區(qū)渣土運(yùn)輸與施工工期、城市環(huán)境和地面交通的矛盾。這是一個(gè)具有重要現(xiàn)實(shí)意義和非常緊迫的課題，在我國將有著廣闊的應(yīng)用前景。本文針對盾構(gòu)擴(kuò)挖施工中遇到的站臺(tái)隧道管片拆除工藝和施工工法、擴(kuò)挖階段爆破振動(dòng)效應(yīng)對地層相互作用以及解決施工實(shí)踐中渣土外運(yùn)與施工工期、城市環(huán)境和地面交通的矛

2、盾三個(gè)方面進(jìn)行了一系列研究，以廣州地鐵六號線東山口站為工程背景，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究工作：
　　 1.分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，簡要闡述了盾構(gòu)擴(kuò)挖技術(shù)的應(yīng)用情況，以及隧道開挖與地層相互作用規(guī)律，為本文接下來的研究提供必須的理論基礎(chǔ)。
　　 2.針對在盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上修建站臺(tái)隧道施工中遇到的技術(shù)難題，主要從兩個(gè)方面進(jìn)行了研究：工程主要支護(hù)技術(shù)措施、擴(kuò)挖隧道施工工法。本文介紹了盾構(gòu)擴(kuò)挖車站支護(hù)技術(shù)措施和站臺(tái)隧道擴(kuò)挖施工工法，

3、系統(tǒng)闡述了主要施工工序要點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。通過對幾項(xiàng)技術(shù)的研究，取得了城市地鐵在復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)擴(kuò)挖修建車站的施工技術(shù)措施和施工工法等科技成果，有效地解決了在既有區(qū)間隧道基礎(chǔ)上修建地鐵車站等難題，為以后在城市地鐵和城市地下施工領(lǐng)域積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。
　　 3.詳細(xì)分析了擴(kuò)挖階段爆破施工的基本過程，闡明了爆破振動(dòng)與地層相互作用影響關(guān)系。利用計(jì)算機(jī)模擬了爆破擴(kuò)挖的過程，深入地分析了爆破振動(dòng)與地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)的作用機(jī)理。
　　

4、 4.深入研究了鉆爆法開挖產(chǎn)生的振動(dòng)“空洞效應(yīng)”并首次采用最小二乘擬合函數(shù)法對“空洞效應(yīng)”作了擬合分析，得到相應(yīng)的擬合函數(shù)，為地表振動(dòng)預(yù)測提供了一種解析方法。
　　 5.針對城市密集建筑群地區(qū)修建地鐵遇到的“渣土外運(yùn)與施工工期、城市交通及環(huán)境的矛盾”的問題，本文分析了盾構(gòu)擴(kuò)挖中渣土運(yùn)輸系統(tǒng)在地鐵車站建設(shè)方面的應(yīng)用情況，從優(yōu)化理論的角度，提出引用地下軌道交通運(yùn)輸渣土的方案。
　　 本文的研究成果對城市密集建筑群地區(qū)采取“盾