1、在當(dāng)前高速公路建設(shè)大潮下,扁平大斷面公路隧道建設(shè)越來越多。隨著扁平率的減小,有效減小了開挖斷面面積,節(jié)省了工程量,但開挖后應(yīng)力重分布變得對(duì)整體穩(wěn)定更不利,對(duì)圍巖承載能力的要求提高。在對(duì)扁平大跨度隧道進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工時(shí),不同的地質(zhì)條件、圍巖參數(shù)、施工工法等各種因素都會(huì)對(duì)隧道的穩(wěn)定性產(chǎn)生不可忽視的影響。為了提高數(shù)值分析結(jié)論的可靠度,有必要對(duì)圍巖參數(shù)進(jìn)行敏感性分析,確定主要敏感因素與次要敏感因素。
　　 本文總結(jié)了有限差分方法的研究進(jìn)展

2、,并采用有限差分分析軟件FLAC3D中的應(yīng)變軟化模型對(duì)隧道模型進(jìn)行了開挖模擬計(jì)算。
　　 首先,用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對(duì)長(zhǎng)30米、斷面高跨比為0.56的隧道模型進(jìn)行完整地開挖,在圍巖參數(shù)均取基準(zhǔn)參數(shù)集的條件下,分析了隨著開挖進(jìn)度的變化,主要監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平位移、豎向位移、水平應(yīng)力、豎向應(yīng)力以及最大主應(yīng)力的響應(yīng)規(guī)律,揭示了隧道開挖過程中的巖體應(yīng)力重分布現(xiàn)象,并且對(duì)比計(jì)算了在摩爾庫(kù)侖模型時(shí)的隧道開挖響應(yīng)。
　　 然后,采用單因子敏感度分