1、隨著可持續(xù)發(fā)展思想的不斷延伸，城市道路交通負(fù)外部性的問題得到越來越多的重視。尤其是在我國城市機(jī)動車保有量持續(xù)高速增長的背景下，城市道路交通擁堵問題越來越嚴(yán)重。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國660多個城市中，超過有三分之二的城市已經(jīng)出現(xiàn)明顯的交通擁堵現(xiàn)象。不僅僅是一線大城市，近年來許多二、三線城市，也都出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵問題，給人民的生活、工作帶來諸多不便，也造成了許多擁堵成本，增加了城市的運(yùn)行成本。而目前我國對于城市道路交通擁堵成本的測算

2、方法仍然存在一些不足，受限于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的局限性在測算過程中忽略了部分影響因素的影響。亟需一種綜合考慮的符合我國國情的測算方法的指導(dǎo)，來為統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供參考，同時也為擁堵這一負(fù)外部性內(nèi)部化墊定基礎(chǔ)。基于以上研究背景及目的，論文研究內(nèi)容主要包括以下四部分:
　　 第一部分（第一章、第二章），主要闡述了本文的研究背景及意義、國內(nèi)外研究綜述以及研究思路，在此基礎(chǔ)上，明確了外部性相關(guān)概念及特征與分類，并對外部性及外部性內(nèi)部化相關(guān)理論進(jìn)

3、行論述。
　　 第二部分（第三章），在對城市道路交通擁堵問題的現(xiàn)狀及原因分析的基礎(chǔ)上明確了交通擁堵的判定標(biāo)準(zhǔn)以及擁堵成本的構(gòu)成。交通擁堵除了給出行者增加額外時間損失以外，也降低了整個社會的經(jīng)濟(jì)效率。由于擁堵而造成機(jī)動車處于低速駕駛狀態(tài)并且頻繁地加減速，由此造成機(jī)動車燃油消耗的增加，也會增加由于機(jī)動車行駛而產(chǎn)生的大氣污染物的排放量。同時，在擁堵的情況下由于等待時間的延長會產(chǎn)生令司機(jī)以及乘客疲憊、煩躁的心情成本。而在擁堵縮小車輛間間