1、機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司針對(duì)道路交通事故為被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)受害人提供（不包括車(chē)輛和被保險(xiǎn)人）的責(zé)任保險(xiǎn)，它具有強(qiáng)制性，并規(guī)定了相應(yīng)的責(zé)任限額，針對(duì)人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償，它是第一個(gè)由國(guó)家法律強(qiáng)制規(guī)定的保險(xiǎn)制度。根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入1418.58億人民幣，同比增長(zhǎng)12.69個(gè)百分點(diǎn)，在2013年，支付1259億元，責(zé)任限額總額為178287億元，處理交通事故22,530,000起，推進(jìn)搶

2、救費(fèi)用22萬(wàn)，為道路交通事故的受害者獲得及時(shí)救治和賠償提供了有力保障，促進(jìn)道路交通安全，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，起著重要的作用。
　　2006年7月1日交強(qiáng)險(xiǎn)制度正式生效，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)，采取“政府定價(jià)，保險(xiǎn)公司自負(fù)盈虧”的經(jīng)營(yíng)模式。這種模式有雙重含義：首先，交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定的性質(zhì)功能齊全的社會(huì)援助，遵循“不賺不賠”的經(jīng)營(yíng)原則；另一方面要求保險(xiǎn)公司發(fā)揮主觀能動(dòng)性進(jìn)行自我管理，在沒(méi)有任何稅收優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，要求交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)自負(fù)盈虧。這種模式違背了保

3、險(xiǎn)公司的營(yíng)利性質(zhì)，其不足之處十分明顯，并逐漸影響我們交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展，使業(yè)務(wù)模式陷入怪圈，交強(qiáng)險(xiǎn)的改革很急迫。
　　目前國(guó)內(nèi)研究交強(qiáng)險(xiǎn)的學(xué)者主要是在其法律制度，費(fèi)率界定等反面進(jìn)行討論，來(lái)論述討論保險(xiǎn)市場(chǎng)在該領(lǐng)域的現(xiàn)狀，但也有一些專(zhuān)家質(zhì)疑現(xiàn)有交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，但缺乏系統(tǒng)對(duì)我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式的研究。因此，系統(tǒng)的對(duì)現(xiàn)有交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式研究，包括其內(nèi)涵、特點(diǎn)和存在的問(wèn)題，提出適合我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，為我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的健康發(fā)展提供重要的理

4、論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文分為五個(gè)部分，第一部分為緒論，介紹了論文的選題背景及研究意義、論文的研究框架、研究目的與意義，通過(guò)對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)虧損問(wèn)題的分析，提出相應(yīng)的合理化建議，對(duì)完善我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的發(fā)展在理論和實(shí)踐中都很有意義。第二章介紹我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式是介于商業(yè)化運(yùn)作模式和國(guó)家代辦模式之間的一種特殊模式，即“政府定價(jià)，公司自負(fù)盈虧”，交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施以來(lái)，業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)較快，但承保長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)且承保利潤(rùn)率存在明顯地