1、本文以成都清水河混凝土自錨式懸索橋為研究背景，該橋為我國西南部第一座自錨式懸索橋，其加勁梁為混凝土結(jié)構(gòu)，錨固區(qū)采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，為了了解其受力特征及傳力機(jī)理，并為設(shè)計和運(yùn)營維護(hù)提供依據(jù)，我們針對錨固區(qū)部位進(jìn)行了1:2.5倍的模型試驗。 以自錨式懸索橋計算理論、有限元法、相似理論為指導(dǎo)，在總結(jié)相關(guān)橋梁結(jié)構(gòu)試驗方法及成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了錨固部位的理論分析與模型試驗研究。本文展開了以下幾個方面的工作： (1)介紹了自錨式懸索橋

2、的發(fā)展歷史和國內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀，總結(jié)了自錨式懸索橋的基本構(gòu)造特點(diǎn)和受力特征，指出了自錨式懸索橋存在問題和發(fā)展趨勢： (2)系統(tǒng)總結(jié)了自錨式懸索橋采用混凝土加勁梁、鋼混組合加勁梁和鋼加勁梁時的主纜錨固系統(tǒng)。 (3)根據(jù)模型試驗的相似理論設(shè)計了錨固區(qū)部位模型；利用大型有限元分析程序ANSYS建立空間有限元分析模型，確定試驗的測點(diǎn)和荷載工況：將各工況下結(jié)構(gòu)控制截面的實際應(yīng)力同計算值進(jìn)行比較：檢驗了錨固部位在最不利設(shè)計荷載下的工作