1、毫無疑問，提高行人和司機(jī)的可視距離對于交通安全是非常重要的。近幾十年相關(guān)研究表明，天氣情況不好，自然光強(qiáng)度弱，可見度低時(shí)，行人的可視距離是高速路上正常行駛車輛減速距離的三分之一，而逆反射材料制作的交通標(biāo)識(shí)、機(jī)動(dòng)車車身標(biāo)識(shí)和高能見度警示服可以提高機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人的可視距離，因此被廣泛應(yīng)用在交通安全產(chǎn)品中。逆反射率是影響行人可視距離的主要變量，因此，精確測量由逆反射材料制作的交通安全產(chǎn)品的逆反射系數(shù)對保證交通安全有著很重要的意義。但是，由

2、于國外對逆反射系數(shù)測量的壟斷地位，測量逆反射系數(shù)價(jià)格昂貴，而國內(nèi)對測量儀器的研究主要還是停留在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段，很難滿足市場對逆反射系數(shù)測試儀的需求。
　　針對這一現(xiàn)狀，本文設(shè)計(jì)了一款基于相對測試法的便攜式逆反射系數(shù)測試儀完成對交通標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車車身標(biāo)識(shí)和高能見度警示服逆反射系數(shù)的測量。與基于絕對法測量研制的逆反射系數(shù)測試儀相比，本文研制的測試儀，在保證測量精度的情況下，具有便攜性，操作簡單的特點(diǎn)，并且設(shè)計(jì)了智能化的功能，如自動(dòng)選擇量

3、程，自校準(zhǔn)，開機(jī)自檢等。
　　本文首先對便攜式逆反射系數(shù)測試儀進(jìn)行項(xiàng)目需求分析，提出測試儀的技術(shù)指標(biāo)，對測試儀進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)。在測量光路的設(shè)計(jì)中，對多種測量方法進(jìn)行分析比較，并且選擇一種作為本文測試儀的研制方法。建立基于最小行車安全距離的逆反射系數(shù)測量角度的選擇模型，同時(shí)考慮視認(rèn)距離的影響、逆反射光場能量分布的影響，結(jié)合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，選擇測試儀測量光路的入射角、觀測角。根據(jù)逆反射光場能量分布規(guī)律，重要元器件尺寸，采用三維建模進(jìn)行

4、光路光程等光路參數(shù)的模擬設(shè)計(jì)。在保證還原逆反射材料真實(shí)使用工況、提高測量精度、避免出現(xiàn)元器件遮光的前提下，盡量減小測量裝置的尺寸，實(shí)現(xiàn)便攜性。在硬件電路的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)了以STM32F103C8T6單片機(jī)為核心的測量電路。在軟件的設(shè)計(jì)中，充分利用第三方開發(fā)工具Keil MDK為STM32專門定制的開發(fā)工具，調(diào)用其庫函數(shù)和定義結(jié)構(gòu)體，對變量進(jìn)行快速整體的操作。
　　為了保證測試儀的可靠度，本文對測量儀進(jìn)行不確定度分析。對樣機(jī)測試過程中