1、空氣彈簧是一種隔振性能較好的彈性元件,是空氣懸架系統(tǒng)的核心部件。帶附加氣室空氣彈簧是在普通空氣彈簧的基礎上連接一個附加氣室,彈簧的剛度與附加氣室容積密切相關,改變附加氣室容積能夠實現(xiàn)空氣彈簧剛度的變化。使用管路連接附加氣室的空氣彈簧,使空氣彈簧與附加氣室能夠分開布置,但是管路對系統(tǒng)的影響較大,有必要對其進行研究。
　　 研究管路連接附加氣室的“空氣彈簧—管路—附加氣室”系統(tǒng),分析管路內(nèi)徑、長度和附加氣室容積等因素對系統(tǒng)特性的影響

2、。主要研究內(nèi)容包括如下:
　　 (1)搭建帶附加氣室空氣彈簧系統(tǒng)的剛度特性試驗臺架,得到了空氣彈簧的“剛度—頻率”特性曲線,同時得到了主副氣室氣壓之間的壓力幅值差和相位差隨頻率變化的曲線。
　　 (2)結合空氣動力學和流體力學理論,建立管路模型。管路的長度、內(nèi)徑和管壁摩擦等因素均考慮在內(nèi),分析了氣體在管路中流動的時滯效應。仿真結果表明對管路的仿真能夠體現(xiàn)管路對氣體傳輸?shù)臅r滯,在此基礎上得到空氣彈簧剛度隨頻率變化的曲線。<

3、br>　　 (3)依據(jù)仿真和試驗結果,分析“空氣彈簧—管路—附加氣室”系統(tǒng)中各個因素對空氣彈簧剛度變化和主副氣室氣壓幅值及相位變化的影響。在相同工況下,管路內(nèi)徑越小,“空氣彈簧—管路—附加氣室”系統(tǒng)的動剛度值越大,高頻時管路限制了附加氣室的作用,甚至將附加氣室與空氣彈簧隔離;在低頻時,且管路內(nèi)徑較大時,隨附加氣室容積變大,空氣彈簧剛度變小;管路尺寸對主副氣室氣壓幅值和相位的影響較大。對各個影響因素的分析結果,為附加氣室及連接管路管徑的