1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的連續(xù)剛構(gòu)橋被廣泛的應(yīng)用到實(shí)際工程之中,特別是在地形復(fù)雜的西南和西北地區(qū),高墩大跨度的連續(xù)剛構(gòu)橋在經(jīng)濟(jì)、適用、安全和美觀四個(gè)方面都體現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)。加上近些年來(lái),世界范圍內(nèi)頻繁發(fā)生的地震,把這一自然界最嚴(yán)重的災(zāi)害重新帶進(jìn)了人們的視線,同時(shí)由于西南和西北地區(qū)地震活動(dòng)頻繁,對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的地震反應(yīng)分析顯得更加重要。
　　 橋梁作為交通線路上的樞紐工程,在抗震要求上與其他建筑物有所不同。對(duì)橋梁抗震性能

2、的要求,首先是要在地震災(zāi)后能保持交通線路的暢通,以方便災(zāi)后救援和重建工作的開(kāi)展;其次由于橋梁造價(jià)高,維修困難且昂貴,盡量減小其在地震反應(yīng)中受到的損傷,也是很必要的。本文對(duì)比國(guó)內(nèi)外規(guī)范對(duì)橋梁抗震性能的要求后,認(rèn)為我國(guó)目前采用的橋梁抗震等級(jí)劃分,已不能滿足基于性能的抗震設(shè)計(jì)要求,同時(shí)也跟目前技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)落后的現(xiàn)狀不相符,本文提出考慮橋址所在場(chǎng)地重要性,進(jìn)一步細(xì)分橋梁抗震分級(jí)的思路;然后結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)墩身不對(duì)稱連續(xù)剛構(gòu)橋抗震性能進(jìn)行討

3、論,主要工作如下:
　　 ①.運(yùn)用有限元分析軟件MIDAS/Cicil,建立樹(shù)底大橋成橋狀態(tài)分析模型,并分析大橋自振特性。
　　 ②.考慮在分別輸入縱向+豎向和橫向+豎向地震作用下,進(jìn)行反應(yīng)譜分析來(lái)求解地震作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移;這里求出1＃墩、2＃墩以及部分主梁特殊截面的極限承載力,與反應(yīng)譜分析得到的內(nèi)力進(jìn)行比較,以觀察材料的性能得到了多大程度的發(fā)揮。
　　 ③.運(yùn)用時(shí)程分析法求解橋梁在縱向+豎向和橫向+豎向地