1、隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了大量在既有線旁修建新線工程，且規(guī)模越來越大，由于復(fù)線工程的建設(shè)受地質(zhì)條件的限制及地下空間綜合開發(fā)利用的需要，因此，對新建隧道鄰近既有隧道施工引起的既有隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行研究，具有重要的意義和工程應(yīng)用價值。
　　 本文以重慶軌道交通一號線小什子-較場口區(qū)間段近接既有人防工程的小間距隧道施工為研究背景，對既有人防結(jié)構(gòu)圍巖穩(wěn)定性、兩隧道直接施工過程中相互影響和中間巖柱加固進行了研究。
　　

2、 (1)對小間距隧道施工過程中應(yīng)力分布的狀況進行了分析。我分了三個部分來闡述：在單一洞室情況下；平行和重疊洞室情況；新線開挖引起既有線的內(nèi)力重分布。通過這三方面的分析了解小間距隧道施工中兩隧道相互之間影響的內(nèi)力分布變化。
　　 (2)利用有限差分軟件FLAC3D對小較區(qū)間6-6斷面：里程ZK1+962.029～ZK2+33.860的施工進行模擬。模擬新線開挖對既有人防結(jié)構(gòu)的影響、既有人防擴挖對既有結(jié)構(gòu)的影響、隧道開挖對中間巖柱

3、體的影響。主要研究新線施工中既有結(jié)構(gòu)上方和新線上方地表的沉降、既有結(jié)構(gòu)拱頂沉降和既有結(jié)構(gòu)支護內(nèi)力的變化；既有結(jié)構(gòu)擴挖對既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。
　　 (3)研究新線和既有結(jié)構(gòu)之間巖柱體的加固措施和爆破技術(shù)的控制。小較區(qū)間6-6斷面隧道施工采用的是光面爆破法，并采用層層剝落的爆破工藝進行爆破施工，減小對周邊圍巖的擾動。但中間巖柱體依然會受到較大擾動，因此，對中間巖柱體的加固就變得尤為重要，本段施工主要采用對拉錨桿注漿進行巖柱體加固，并