1、斷層是巖層中大量應變能積聚到一定程度而產(chǎn)生的一種不連續(xù)構造痕跡，斷層帶巖體整體性差、承載力低，在隧道施工過程中極易引起塌方。目前對小凈距隧道穿越斷層破碎帶的研究較少，相關的施工經(jīng)驗并不豐富。因此，開展斷層帶小凈距隧道穩(wěn)定性研究有重要的工程意義。本文依托溫州市蒼南縣大坪尾隧道工程，結合已有研究成果，對這一課題進行了深入系統(tǒng)的研究。
　?。?）闡述了斷層的形成機制，采用數(shù)值模擬的方法分析了不同位置斜交時斷層對隧道開挖穩(wěn)定性的影響，結果

2、表明斷層的存在會使隧道圍巖位移出現(xiàn)顯著增大的趨勢，且使隧道周邊位移分布不對稱，隧道開挖斷面中斷層帶的分布對圍巖位移的影響有著決定性作用；
　?。?）對含斷層帶深埋小凈距隧道進行了施工方案的優(yōu)化，模擬分析了采用全斷面法、臺階法和單側壁導坑法開挖時隧道進入斷層前后的力學特征，結果顯示在進入斷層前的Ⅳ級圍巖段施工時，最合適采用臺階法開挖，在含斷層圍巖中應采用單側壁導坑法開挖。同時還模擬分析了左右洞不同順序開挖對斷層帶深埋小凈距隧道穩(wěn)定性