1、石太(石家莊-太原)客運(yùn)專線作為青太(青島-太原)客運(yùn)通道的組成部分，是我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的骨架之一。石太客運(yùn)專線建成后，實(shí)現(xiàn)客貨分線，既可充分釋放既有石太線的貨運(yùn)能力，又可滿足客運(yùn)量增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，對(duì)提高交通運(yùn)輸質(zhì)量、滿足社會(huì)發(fā)展對(duì)旅客運(yùn)輸需求、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)的發(fā)展都有重要的意義。
　　我國(guó)的國(guó)情、路情與國(guó)外不同，由于客運(yùn)專線的修建，使我國(guó)原本就很復(fù)雜的行車、運(yùn)輸組織系統(tǒng)更為復(fù)雜。因此，在客流預(yù)測(cè)、運(yùn)輸組織、列車開(kāi)行方

2、案等許多方面產(chǎn)生了許多不可照搬國(guó)外經(jīng)驗(yàn)、理論的新問(wèn)題。本文正是基于此背景，以石太客運(yùn)專線為對(duì)象，重點(diǎn)對(duì)客運(yùn)專線客流預(yù)測(cè)的理論、方法及應(yīng)用進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，對(duì)石太客運(yùn)專線運(yùn)輸組織相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。
　　論文首先對(duì)客運(yùn)專線客流的產(chǎn)生機(jī)理、特性及影響因素進(jìn)行了深入細(xì)致的分析，為預(yù)測(cè)模型的建立及參數(shù)選擇提供理論依據(jù)。
　　其次，分析了客運(yùn)專線客流量的構(gòu)成，針對(duì)石太通道客流特點(diǎn)提出了適用于石太客運(yùn)專線客流預(yù)測(cè)的技術(shù)路線，并對(duì)石