1、翼面連接設(shè)計是飛機(jī)設(shè)計中非常重要的環(huán)節(jié),需要設(shè)計人員付出大量精力研究接頭的各種結(jié)構(gòu)型式。對接接頭是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中典型的翼面連接形式,由于受載情況復(fù)雜,接頭往往是強(qiáng)度和疲勞的薄弱部位,所以對接頭進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化很有意義。
　　針對對接接頭拓?fù)鋬?yōu)化問題,本文首先分析了接頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計參數(shù),探討了有效高度比對耳片接頭重量的影響。然后借助試驗設(shè)計和 Kriging代理模型技術(shù),提出了對接接頭參數(shù)優(yōu)化策略。應(yīng)用試驗設(shè)計法選取樣本點(diǎn),通過非線性有限元

2、接觸分析得到該樣本點(diǎn)的響應(yīng)(重量、等效應(yīng)力),以此建立 Kriging代理模型,并采用更新技術(shù)提高 Kriging模型的精度,應(yīng)用多島遺傳算法對該代理模型進(jìn)行優(yōu)化獲得最優(yōu)解。利用上述方法,分別研究了耳片接頭和常規(guī)梳狀接頭的參數(shù)優(yōu)化問題,所得結(jié)果表明該方法減重效果明顯,優(yōu)化效率高。針對梳狀接頭,在有、無預(yù)緊力作用下分別對其進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,比較發(fā)現(xiàn),施加適量預(yù)緊力可以改善結(jié)構(gòu)的受載情況。
　　由于常規(guī)梳狀接頭存在結(jié)構(gòu)偏重、局部應(yīng)力嚴(yán)重的