1、復(fù)合材料加筋板結(jié)構(gòu)性能優(yōu)越，在航空、航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。層壓板在純剪切載荷作用下會發(fā)生失穩(wěn)屈曲，但加筋板結(jié)構(gòu)在屈曲以后不會立刻發(fā)生破壞，而是具有很大的承載能力，即后屈曲強(qiáng)度。因此為了控制結(jié)構(gòu)失效，利用后屈曲強(qiáng)度提高承載能力，提高結(jié)構(gòu)的利用率，需要對加筋板的屈曲及后屈曲特性進(jìn)行研究。
　　本文首先針對非線性后屈曲中的幾何非線性問題進(jìn)行了分析，建立了帶泡沫加筋條的復(fù)合材料層壓板對接結(jié)構(gòu)模型，并對加筋板在剪切載荷下的屈曲行為進(jìn)行數(shù)值

2、模擬。通過線性屈曲分析得到加筋層壓板結(jié)構(gòu)發(fā)生屈曲的臨界載荷，屈曲變形的形貌特征。在線性屈曲分析的基礎(chǔ)上，對加筋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行后屈曲分析，得出結(jié)構(gòu)在剪切載荷作用下的后屈曲平衡路徑。文中通過對不同條件下臨界載荷及載荷-位移曲線的分析，得出面板厚度及鋪層，筋條數(shù)目，鋪層及加筋填充泡沫等因素對復(fù)合材料層壓板屈曲及后屈曲特性的影響。
　　為了分析加載裝置對剪切試驗(yàn)的影響，本文建立了包含試驗(yàn)加載裝置的試驗(yàn)結(jié)構(gòu)有限元模型，包括加載夾具、夾持過渡段、