1、隨著國家大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),全國將有一大批的公路工程將投入建設(shè);隨著國家經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展,公路越建越寬已經(jīng)成為了一個(gè)趨勢,勢必將有許多大斷面的隧道將投入建設(shè)。在這個(gè)大干快上的背景下,許多建設(shè)單位片面追求進(jìn)度,各施工企業(yè)的施工水平良莠不齊,在加上目前我國國內(nèi)在淺埋軟弱圍巖條件下修建三車道以上的隧道缺少規(guī)范的指導(dǎo),且隧道一般屬控制性工程,經(jīng)常會(huì)影響整條線路的整體進(jìn)度,因此對其設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)和快速施工技術(shù)的研究顯得尤為迫切。本文依托博深高速公

2、路石鼓隧道V級圍巖淺埋段工程,率先對淺埋軟弱圍巖條件下大斷面快速施工進(jìn)行研究,主要開展了以下工作:
　　 (1)通過調(diào)查和分析國內(nèi)淺埋軟弱圍巖的隧道的設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)狀,展開了對目前淺埋軟弱圍巖條件下的變形控制不力的主要表現(xiàn)的研究,并提出了幾種相應(yīng)的過程控制方法,以實(shí)現(xiàn)在淺埋軟弱圍巖條件大跨度下隧道工程的快速施工。
　　 (2)對CD法、CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行了三維數(shù)值仿真模擬,分別分析了各種工法隨著開挖推進(jìn)距離引起的圍