1、近幾年間，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，運(yùn)輸能力和國(guó)際地位顯著提升。中國(guó)民航成為全球僅次于美國(guó)的第二大民航運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的逐步開放，航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。各航空公司在價(jià)格、航線及時(shí)刻、服務(wù)和產(chǎn)品、營(yíng)銷渠道、航空樞紐等方面的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
　　東方航空公司作為我國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一，擁有著得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，它作為航空運(yùn)輸業(yè)的龍頭老大，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的占有率與其他國(guó)內(nèi)航空公司相比，均處于領(lǐng)先地位。2

2、013年安徽省經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)，連續(xù)10年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，增幅居全國(guó)第11、中部第1位。合肥機(jī)場(chǎng)作為安徽省的核心機(jī)場(chǎng)，全年旅客吞吐量562.8萬(wàn)人次，比去年增長(zhǎng)8.4％，新橋機(jī)場(chǎng)啟用前除元月份外，均保持2位數(shù)增長(zhǎng)，且高于華東地區(qū)平均增速。東航安徽中心的發(fā)展，在東航本身母公司的政策指導(dǎo)下，處于高速增長(zhǎng)的階段。
　　本文在對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)之上，結(jié)合東方航空公司在安徽省的具體發(fā)展實(shí)際，首先利用PEST進(jìn)行了宏觀環(huán)境的分

3、析，其次利用波特的五力模型理論對(duì)航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行進(jìn)一步分析，再次結(jié)合東方航空公司在安徽地區(qū)的實(shí)際，利用SWOT分析法確定東方航空競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇，最后就東方航空的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇，對(duì)于其職能戰(zhàn)略實(shí)施以及相關(guān)控制提出相關(guān)的政策建議。
　　根據(jù)對(duì)宏觀環(huán)境分析、航空業(yè)行業(yè)分析以及東方航空安徽地區(qū)的SWOT分析結(jié)果，本文認(rèn)為東方航空安徽地區(qū)應(yīng)該采用差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為主，成本領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為輔的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。進(jìn)一步，根據(jù)該競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇結(jié)果，提出東