1、斜拉橋具有超強的跨越能力和出色的自身優(yōu)點，日益向大跨度方向邁進，世界跨徑最大的斜拉橋--中國蘇通長江公路大橋的主跨已達到1088m。這些大跨度橋梁在運營中，不僅要受到外界環(huán)境及有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，而且還要承受車輛、風(fēng)荷載等動荷載的作用，使橋梁的組成結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的損傷，從而使結(jié)構(gòu)的承載力下降甚至是喪失承載力，因此需要對運營中的橋梁進行相應(yīng)的損傷分析，建立損傷監(jiān)測系統(tǒng)；與此同時，隨著經(jīng)濟和公路交通的快速發(fā)展，交通流量在不斷的增大，車輛違

2、規(guī)超載現(xiàn)象非常突出，故需要分析超重車對橋梁的性能影響，從而建立相應(yīng)的重車監(jiān)測系統(tǒng)。
　　 本論文以已經(jīng)運營的白沙洲大橋為工程背景，對該橋進行結(jié)構(gòu)的損傷和重車效應(yīng)分析，為其長期健康監(jiān)測系統(tǒng)的建立提供理論依據(jù)，并為該系統(tǒng)的建立提供實際施工指導(dǎo)。論文的主要工作及研究成果可總結(jié)為以下三個方面：
　　 (1)遵循對大跨度混合梁斜拉橋進行非線性分析時的有限元模型要求，建立了白沙洲大橋的空間有限元模型，獲得了白沙洲大橋的合理成橋狀態(tài)。