1、改革開放以來,隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,投資建設的力度也在不斷加大,但在交通運輸能力得到了大大提升的背后,交通安全事故年年頻發(fā),一起起慘痛的車毀人亡事件,觸目驚心。究其原因,第一,我國非常規(guī)突發(fā)事件近年來有增無減、極端氣候、極端路況使得交通面臨著更為復雜和多變的風險環(huán)境,而我國應對風險源的交通預警、應急管理響應機制還不夠健全。第二,我國交通事故緊急救援方面的工作也才剛剛起步,在部分問題上雖有一定的零散研究,例如對一些宏觀體系組織架構(gòu)的研究

2、、部分孤立系統(tǒng)的研究等,但是還沒有對交通事故緊急救援系統(tǒng)所涉及到的具體問題進行更為深入地研究,目前的交通事故緊急救援僅僅是緊急救援的雛形,我國還非常缺乏行之有效、完善的緊急救援系統(tǒng)。第三,交通安全的核心是交通風險管理,它是交通應急管理系統(tǒng)建設的關鍵。
　　 交管工作的復雜性和不確定性決定了交管運行過程的風險時時處處存在。因此,風險識別是交管安全風險管理的源頭。交管風險因素是誘發(fā)交管事故或事故癥候的最基層的要素和單元,交通事故、事

3、故征候和不安全因素的發(fā)生,一個風險因素通常不能造成大的系統(tǒng)故障,往往是人、機、環(huán)境、管理等風險因素相互作用的結(jié)果,當多個風險因素相互作用,疊加放大后就可能造成系統(tǒng)故障。因此,研究交通安全風險因素是交管安全風險問題的原因和始端,揭示各個風險因素之間的相互作用及耦合規(guī)律,才能最終有利于控制安全事故,提高風險管理水平。
　　 國內(nèi)外學者對交通安全風險的發(fā)生機理、發(fā)展機理和演化機理進行了探索,但對演化機理中的耦合機理研究不夠。交通安全風

4、險時常表現(xiàn)為非常復雜的非線性耦合過程。搞清交通安全風險耦合機理及解耦原理,挖掘出隱藏在人和管理背后的導致危險發(fā)生的誘因,并發(fā)現(xiàn)各個因素之間的內(nèi)在規(guī)律是交管安全風險管理的關鍵。
　　 本文從人為因素、設備因素、環(huán)境因素和管理因素的耦合過程中找出不安全事件的真正原因和規(guī)律,將有利于提高交管風險的有效性和可操作性,預防和矯正安全風險的萌生與演化,并在此基礎上構(gòu)建基于風險耦合的交通應急管理系統(tǒng),并剖析其運作機制,對提升交通安全管理水平,

5、促進我國交通事業(yè)又好又快地發(fā)展,具有重要的現(xiàn)實意義和理論價值。具體的研究內(nèi)容如下:
　　 (1)闡述了交通安全應急管理系統(tǒng)的定義、要素、結(jié)構(gòu)、功能、目標和特征。交通安全應急管理系統(tǒng)簡言之就是系統(tǒng)地、明確地實施安全風險預控與管理過程,將運行管理與財務、人力資源系統(tǒng)綜合起來,達到預定的安全目標。交通安全應急管理系統(tǒng)的要素有主體(公安交通管理部門)、客體(各類交通安全應急事件)、支撐體系、資金。交通安全應急管理系統(tǒng)包括2個子系統(tǒng),即交

6、通事件預警管理子系統(tǒng)和交通事件應急管理子系統(tǒng)。其目標是在交通事件發(fā)生前采取預防措施,降低和避免異常交通事件的發(fā)生；在發(fā)生交通事件時,及時發(fā)現(xiàn)并采取合適的應急教援措施,使人員傷亡和財產(chǎn)損失最小,并盡量降低事件導致的交通延誤等影響,在最短時間恢復到正常交通狀態(tài)。交通安全應急管理系統(tǒng)有目的性、整體性、層次性、環(huán)境適應性、相關性的特點。
　　 (2)采用文獻計量學方法統(tǒng)計了影響交通安全的主要因素,在此基礎上,運用解釋結(jié)構(gòu)模型對這些影響因

7、素間的關系進行了分析,得出了各因素間的關系結(jié)構(gòu),找出了交通安全的頂層直接影響因素、中層間接影響因素以及底層根本影響因素。
　　 (3)將風險耦合分析方法引入到交通安全風險分析管理中,進行交通安全風險耦合分析。對交通安全風險耦合過程進行分析,得出交通安全耦合風險值,并且對風險事件的三種重要度進行分析。根據(jù)風險值的大小和風險事件的重要度有效的找出需要重點控制和管理的基本事件對象,為交通行業(yè)管理部門提供判定交通事件安全程度的理論依據(jù)。

8、
　　 (4)構(gòu)建了基于風險耦合的交通安全應急管理系統(tǒng),介紹了系統(tǒng)目標與需求、框架結(jié)構(gòu)設計以及系統(tǒng)設計中幾個關鍵因素,在框架分析的基礎上闡述了系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能模塊的設計和技術實現(xiàn)。并深入探討了基于風險耦合的交通安全應急管理系統(tǒng)的運行,包括交通安全應急管理的組織運行和系統(tǒng)運行機制兩個部分的內(nèi)容。
　　 (5)針對交通系統(tǒng)在突發(fā)事件沖擊下能力受到損失進而需要啟動應急管理程序,介于應急恢復成本和社會成本的存在,因而依照應