1、針對目前我國無碴軌道CPⅢ平面網外業(yè)觀測受到環(huán)境和現場工況的影響,只能在陰天或者夜間進行觀測的問題,本文分別對不考慮2C互差和采用半盤位CPⅢ平面網外業(yè)觀測進行了研究,試圖從觀測模式上探索CPⅢ平面網外業(yè)全天候觀測的有效途徑。除此之外,本文還對CPⅢ平面網自由測站法與三聯架法的仿真數據和實測數據進行了統(tǒng)計和分析對比,從而考察兩種方法的建網精度及其差異,以尋找更適合我國的CPⅢ平面網外業(yè)觀測方法。
　　 為了給本文欲研究的主要內容

2、提供理論依據,本文首先簡要介紹了CPⅢ平面網測量的基本知識,包括:CPⅢ平面網的測量網形,CPⅢ平面網測量的一般規(guī)定,對CPⅢ平面網平差過程及各項精度指標的評定方法進行了研究,介紹了誤差方程的開列、兩類觀測值的定權方法、自由網平差原理、約束網平差原理以及方向中誤差、距離中誤差、點位中誤差、相鄰點相對點位中誤差等精度評定的數學模型。
　　 接著本文在某客運專線CPⅢ平面網外業(yè)水平方向觀測數據上添加了大小不等的隨機誤差,使該網的2C

3、互差取值區(qū)間發(fā)生了變化,從而考察2C互差在不同取值區(qū)間內,網中各點點位誤差和相鄰點相對點位中誤差是否符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》的要求,以判斷不考慮2C互差進行觀測的可行性。同時,為了更進一步研究不考慮2C互差進行觀測的可行性,本文對不考慮2C互差的實測數據進行了統(tǒng)計和對比分析。
　　 然后本文對某客運專線CPⅢ平面網外業(yè)觀測數據進行了分解,即將全盤位數據分解為盤左數據與盤右數據,而后分別平差,并考察全盤位和半盤位平差后各項精度

4、指標以及坐標差的分布情況,從而判斷采用半盤位觀測的可行性。除此之外,本文還進行了CPⅢ平面網半盤位的觀測試驗,對半盤位觀測的CPⅢ平面網的精度進行了統(tǒng)計和對比分析。
　　 本文還分別對CPⅢ平面網自由測站法與三聯架法的仿真數據和實測數據進行平差,統(tǒng)計平差后各項精度指標和坐標差的分布情況及其差異,以尋找更適合的CPⅢ平面網的外業(yè)觀測方法。
　　 通過以上研究,本文得出了兩點有益結論:(1)不考慮2C互差和采用半盤位進行觀測

5、,雖然方向和距離的觀測精度有所降低,但仍可以滿足規(guī)范的規(guī)定,證明這兩種觀測模式是可行的。(2)自由測站法與三聯架法觀測的CPⅢ控制網精度不分伯仲,但顧及測量的工作量與工作效率,本文推薦采用自由測站法進行CPⅢ平面網外業(yè)測量。
　　 最后,在吸取國內已有CPⅢ平面網外業(yè)觀測軟件先進經驗的基礎上,本文采用Visual C＃.NET作為開發(fā)工具,研制了基于Trimblc S8智能型全站儀的CPⅢ平面網外業(yè)觀測軟件,此軟件具有半盤位觀測