1、近10多年來(lái)，中國(guó)企業(yè)紛紛“走出去”到海外市場(chǎng)承接工程項(xiàng)目。“一帶一路”建設(shè)加快將催生一大批重大海外工程項(xiàng)目，由此帶來(lái)的工程物流需求進(jìn)一步擴(kuò)大，并成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)開展海外屬地化經(jīng)營(yíng)、提升國(guó)際化水平的重要抓手。工程物流具有全程物流、功能集成強(qiáng)、增值環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)，本是一種中高端的國(guó)際物流服務(wù)。但伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和客戶需求提升，來(lái)源于國(guó)際貨代的工程物流企業(yè)由于集成化能力不強(qiáng)和能力剛性特征顯現(xiàn)，導(dǎo)致實(shí)踐中服務(wù)績(jī)效低等問(wèn)題突出，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)大背

2、景下如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是值得研究的重要課題。
　　本文緊扣實(shí)踐問(wèn)題，以提升和擴(kuò)展工程物流集成商運(yùn)作能力而適應(yīng)時(shí)空環(huán)境變化為主線，首先分析了工程物流服務(wù)供應(yīng)鏈(PLSSC)生成過(guò)程和機(jī)理、結(jié)構(gòu)特征以及工程物流集成商可持續(xù)運(yùn)作PLSSC對(duì)動(dòng)態(tài)能力需求;其次，研究了工程物流集成商動(dòng)態(tài)能力的內(nèi)涵、特征、影響因素和形成機(jī)制;其后，清晰提出了工程物流集成商動(dòng)態(tài)能力維度體系，實(shí)證測(cè)量了維度間及其與服務(wù)績(jī)效的關(guān)系;最后，結(jié)合一家大型工程物流

3、企業(yè)現(xiàn)狀，探究了其構(gòu)建PLSSC及提升動(dòng)態(tài)能力對(duì)策。
　　通過(guò)研究，得出如下結(jié)論:(1)PLSSC是工程物流企業(yè)提升集成化運(yùn)作能力的重要工具。環(huán)境、需求和能力的三者交互作用使得工程物流服務(wù)模式正處于基于國(guó)際貨代的第三方物流模式向PLSSC演進(jìn)中，這是一個(gè)基于耗散結(jié)構(gòu)Brusselator模型的自組織運(yùn)動(dòng)過(guò)程。PLSSC是基于能力合作和協(xié)調(diào)的服務(wù)供應(yīng)鏈，為可持續(xù)運(yùn)作PLSSC及適應(yīng)環(huán)境時(shí)空變化的需要，作為PLSSC核心成員的工程物流

4、集成商應(yīng)從戰(zhàn)略上擴(kuò)展運(yùn)作能力、培育海外創(chuàng)業(yè)技能而形成動(dòng)態(tài)能力。(2)動(dòng)態(tài)能力是工程物流集成商整合和重構(gòu)知識(shí)等資源而適應(yīng)環(huán)境的戰(zhàn)略組織能力。具有能動(dòng)性、高階性、高耗性、開拓性等特征，組織學(xué)習(xí)、高層認(rèn)知、組織情景、社會(huì)資本等是工程物流集成商動(dòng)態(tài)能力形成的主要因素。經(jīng)營(yíng)性慣例、學(xué)習(xí)性慣例、知識(shí)明晰以及知識(shí)編碼四種因素以及經(jīng)驗(yàn)積累、知識(shí)明晰和知識(shí)編碼三種學(xué)習(xí)機(jī)制共同作用引導(dǎo)著動(dòng)態(tài)能力的形成和演化。(3)工程物流集成商動(dòng)態(tài)能力有較為清晰的維度構(gòu)成